3。 国際イスタンブールブリッジ会議が開催されました

第 3 回国際イスタンブール橋会議は、トルコ橋梁建設協会（高速道路総局が創設メンバーの一人である）が主催し、運輸副大臣の参加のもと、5 年 6 月 2018 日と XNUMX 日にイスタンブール ヒルトン ホテルで開催されました。インフラストラクチャEnver İSKURTと高速道路ゼネラルマネージャーのAbdulkadir URALOĞLUが完了しました。

İSKURT は、世界中の橋梁工学コミュニティを結集し、この点に関して近年従うべき安全で持続可能で経済的に実行可能なソリューションを開発するための継続的な議論のプラットフォームを提供することを目的とした会議を主催しました。 新しいシステムと材料の使用による大きな進歩により、橋の設計と建設の問題の解決に大きな進歩が見られました。

イスクルト氏は、トルコにおける強固で効率的な交通インフラの開発は近隣諸国と欧州経済の統合にとっても非常に重要であると述べ、貿易量と経済発展の増加により、欧州、西部、中部の交通需要が継続的に増加すると述べた。アジアと地中海盆地。 İSKURT氏は、国内外の旅客・貨物輸送が日に日に増加するにつれ、輸送サービスの品質、コスト、効率性が商業的重要性を増していると述べ、欧州連合と中東の関係において我が国がますます前面に押し出されてきていると付け加えた。 、コーカサス、地中海、エーゲ海、黒海。

会議でアブドゥルカディル・ウラロル高速道路総局長は、橋は水の両側だけでなく過去と未来をつなぐ建築の傑作であると述べた。 ウラロクル氏は、文化遺産の一部である橋は、福祉レベルが向上した先進国を建設するという点で、将来の世代に対する我々の負債であると述べ、この認識の下、高速道路機構の設立により投資が勢いを増したと述べた。我が国は、XNUMX年代の大発展を継続することで頂点に達しました。

ウラロクル氏は、世界の状況の変化と発展に合わせて、トルコでは高度な技術を備えた橋が建設され、我が国の山岳地形のため、大径間橋は小径間橋ではなくダムや渓谷を渡る形で設計されたと述べた。道路に必要な幾何学的標準を提供するためにスパン橋を設置し、バランスカンチレバー橋、張力傾斜ケーブル吊り橋、吊り橋、ハイブリッド（吊り橋と傾斜吊り）橋などのさまざまなタイプの橋梁建設技術が道路に適用されたことを説明しました過去数年間のネットワークで、彼は橋の工事について次の情報を提供しました。

「私たちが組織として行ってきた作業により、2003年から2018年の間に、長さ259キロメートルの2.577の橋が建設され、997の橋の修理と248の歴史的な橋の修復が完了し、合計570の橋に達しました。長さは 8.544 km、橋の数は前年に比べて 83% 増加しました。 私たちは、長さ 88 km、534 の橋と高架橋のプロジェクト、入札、建設作業を継続しています。 2023 年までに、道路網内の全長 787 km、9.071 の橋と高架橋が交通にサービスを提供することが目標です。

大規模な橋梁だけを考えてみると、 過去数年で、過去に建設された15月XNUMX日殉教者橋やファティ・スルタン・メフメット橋などの吊り橋に加えて、ヤウズ・スルタン・セリム橋、オスマンガズィ橋、ニッシビ橋などの素晴らしい作品が追加されました。

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、2×4車線の高速道路と2×1車線の踏切が同じプラットホーム上に建設され、高さ320メートルの世界最高の塔を有し、また、世界最長である。スパン 1408 メートル、床版幅 59 メートルの世界最大の橋です。 一方、オスマンガジ橋は中間径間1.550メートル、全長2.682メートルで世界最大の吊り橋の中で第4位にランクされています。 1915 年に建設が急ピッチで進められているチャナッカレ橋は、完成すれば中径間 2.023 m の世界最大の中径間吊り橋となります。 4.608×2の車線があり、側面開口部とアプローチ高架橋を含めた全長3メートルの私たちの橋は、知識、経験、美学がひとつに結集する科学の安全な手によって完成します。」

2014 年に第 25 回目が開催された国際イスタンブール ブリッジ会議には、今年は 400 か国から 1915 人以上の参加者が集まりました。 会議では、ジェノヴァで崩落したモランディ橋と建設中のチャナッカレ XNUMX 橋の物語に関する特別セッションが開催されたほか、国際橋梁・維持管理協会のトルコ代表が主催した橋の構造モニタリングに関するパネルディスカッションも開催されました。 IABMAS。