TCDDトランスポートのゼネラルディレクターであるVeysi Kurtは、Design Turkey Industrial Design Awardを受賞した新世代ハイブリッド操縦機関車についての質問に答えました。
次世代ハイブリッドシャント機関車のTCDD運輸総局、トルコ機関車およびエンジン産業株式会社（TÜLOMSAŞ）、およびASELSANの協力によって生み出されたカートの強調、TCDD 2013 6461インフラと列車管理の2016つに分かれているとのこと。
インフラストラクチャの責任者はTCDDであり、列車の管理を担当するTaşımacılıkA.Ş.が設立されたと言うと、カートはトルコの鉄道ネットワークとトルコの鉄道ネットワーク上のすべての高速列車を運営する唯一の公営企業です。貨物と旅客列車を運営していると述べました。
「2000年代以降、鉄道は国家政策になった」
前述の法律により民間部門が鉄道網で活動を開始したことを説明し、カートゼネラルマネージャーは次のように述べています。 2000年代以降、鉄道は国家政策になりました。 他の部門と同様に、鉄道部門における国内および国内技術の開発は非常に重要でした。 使用された表現。
彼は、最初の国内および国内のハイブリッド操縦機関車が政治的意思の支援を受けて生産され始めたことを強調した。
「私たちは、公共部門と民間部門の協力を得て、ここから得られる力でプロジェクトを開発しました。 TCDD Tasimacilik、ASELSANおよびTULOMSASの協力を得て、ハイブリッド操縦機関車の作業を開始しました。 この提案はTCDD Tasimacilikとして私たちから出されましたが、それは一緒に開発されました。 2017年に10個注文しました。 その後、私たちはそれに取り組み始め、これらの研究の結果、私たちはフランス、中国、日本に次ぐハイブリッド操縦機関車を生産するXNUMX番目の国になりました。
「居住率は約60％です」
操縦機関車は、貨物ターミナルで列車を準備するために操縦で使用される機関車であり、現在使用されているすべての機関車はディーゼルで駆動されます。 新しいハイブリッドマニューバ機関車は、ディーゼルと電気の40種類のエネルギーで動作できることを思い出して、「これらの機関車はほぼ2018％の燃料経済を提供します。最初の機関車はほぼ完成し、XNUMX年XNUMX月にドイツで開催されたInnoTransフェアで展示されました。 」 彼は話した。
新しい機関車も環境に配慮した製品であることを指摘し、カートはこの製品の60位の割合は約80％であり、後の段階では最大XNUMX％まで上げることができると述べました。
「海外での販売も目標」
カートは、最初の段階で10台を生産し、2019年に最初のXNUMX台を稼働させる予定であると述べた。
「他の注文が後で有効になることを願っています。 もちろん、私たちがここで言わなければならない問題の2,5つは、この作業の価格がいかにであるかです。 世界の取引先を見ると、現在の価格は2,5万ユーロです。 したがって、これを海外から購入すると、ターンキーコストは約1,5万ユーロになります。 約XNUMX万ユーロの費用がかかる予定です。」
ウルフはまた、供給された部品と雇用へのプロジェクトの貢献により、7社近くの20都市の全国ハイブリッドシャント機関車を特定し、当初トルコ向けに生産されたこれらの機関車を特定できるようにしました。
ソース： www.tcddtasimacilik.gov.tです
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