ドイツのマスコミでは、トルコの鉄道システムはドイツの財政的および技術的支援によって近代化されるだろうとの主張があった。 統一運輸組合のハサン・ベクタシュ委員長によると、この協定は鉄道の民営化を加速させるだろう。 ベクタシュ氏は「ドイツ人はTCDDの現在の問題を解決できない」と述べた。
ウォール新聞のセルカン・アランのニュースによると、政治権力がドイツの財政的・技術的支援を受けて国内の鉄道を近代化する計画を立てているという疑惑がドイツのマスコミで起きた。 伝えられるところによると、トルコは主に新しい高速鉄道路線の開設に向けて、ドイツの国際企業シーメンスが率いるコンソーシアムと協力する計画だという。
統一運輸従業員組合（BTS）のハサン・ベクタシュ委員長によると、トルコ国鉄（TCDD）とドイツ企業との協力により鉄道分野の民営化が加速するとのこと。 ベクタシュ氏は、「ドイツ人に託された鉄道がトルコの利益になるとは思わない。 彼らは金を稼ぐためにここに来て、鉄道の民営化が進むだろう」と彼は言った。
「これは最初に建設する必要がある高速列車ではありません」
ベクタシュ氏によれば、ドイツの鉄道システムは民営化に基づいているが、ドイツで行われた申請はトルコにとって必ずしも適切なものではないという。 ベクタシュ氏は、トルコの鉄道システムの状況を改善するために必要な人材と技術を持っていると述べ、次のように述べた。
「ドイツはTCDDの現在の問題を解決できません。 私たちの国で一番やるべきことは高速鉄道ではありません。 こう言いながら、高速鉄道がないところからは進んでいない。 現在の高速鉄道システムを運行することはできません。 2002 年に建設が開始され、2007 年に運行が開始されましたが、高速列車形式で運行できるのはアンカラ コンヤ駅とアンカラ エスキシェヒル駅だけです。 まだ完全にはイスタンブールに到着していません。 ペンディックまで来たが、ほとんどが古い在来線で運行されている。 ドイツにこのシステムを導入しても、高速鉄道の問題は解決されません。」
「安全性が確保できなければ、チョルルのような災害が増えるだろう」
ベクタシュ氏は、政府当局者の「国内および国内」の言説は「外交政策とその支持者に対する言説」であると述べ、ドイツ企業との合意の可能性の後、鉄道輸送はさらに高価になるだろうと述べた。 ベクタシュは次のように言葉を続けた。
「民営化の論理は、いかにしてより多くの利益を上げるかということです。 鉄道は世界中で公共サービスが提供される安全な交通システムです。 たくさんの人があちこちに行けば、たくさんのお金が儲かるという論理で見るべきではない分野です。 民営化の論理は利益を上げることなので、あらゆる投資が利益を生み出すことになります。 コスト、安全性、従業員の賃金も削減されるだろう。 警備を削減すればチョルルのような災害はさらに増えるだろう。 ドイツ人に鉄道を委託することがトルコにとって有益だとは思えない。 彼らは金儲けのためにここに来て、民営化が進むだろう。」
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