1915 年のチャナッカレ橋の工事は速度を緩めることなく続けられましたが、TCDD の第 3 地域マネージャーのセリム・コチバイ氏は、高速道路官民パートナーシップ総局の招待に応じて、橋の足が置かれる沖合の橋の杭の打ち込みに参加しました。地域マネージャーのムラット・ギョネンリ氏は、トルコのエンジニアリングはこの成功点と段階から来ており、誇りに思っていると語った。
1915 年のチャナッカレ橋の水中杭の打ち込み作業。これには、深さ -48.0 m、直径 2500 mm、長さ 21.25 m のアジア ケーソン基礎と、深さ -40.0 m、直径 2500 mm、および長さ 46.05 mm のヨーロッパ ケーソン基礎が含まれます。長さはXNUMXメートル。
1915 年のチャナッカレ橋の利点
1915 年のチャナッカレ橋とマルカラ - チャナッカレ高速道路は、その統合によるアクセシビリティの向上、高い積載量と乗客輸送能力、移動時間の短縮、交通安全性の向上により、トルコに経済的および社会的価値をもたらす安全で近代的な交通インフラとなるでしょう。国道網に入る。
1915 チャナッカレ橋とマルカラ – チャナッカレ高速道路
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-SavaştepeHighway Projectは、地図上に表示されているように、イスタンブールのSilivri地区のKınalı地区から始まり、マルマラ海の西岸に近いルートを進みます。バルテシルの町に到達するには、Wartepe 324の町の近くでkmに沿って伸びるでしょう。
1915チャナッカレ橋とマルカラチャナッカレ高速道路プロジェクトは、Kınalı-Savaştepeとトラキアとアナトリアから来る高速道路の間に計画されている高速道路の中央部にある88 kmプロジェクトで、ダーダネルで世界最長の吊り橋と接続します。
1915 数字とマルカラで見るチャナッカレ橋 – チャナッカレ高速道路
プロジェクトの総延長 88 km
橋の長さ 4608m
橋梁中径間 2023m
高架橋の数 4
ジャンクション数 12
サービス施設数 4
塔高318m
興行収入 6
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