道路沿いに架けられた電気架線から電力を取り、電線のない場所では蓄電池システムで充電し、鉄道本体を備えているため乗車定員が多く、インフラが整備されていない電気バスです。鉄道インフラが不要なためコストが安く、高速道路を利用するためルートが自由です。 海外での路面電車の名前はトロリーバスです。
トラムバスは路面電車とよく似ています。 ただし、路面電車はレールから移動しますが、路面電車は車輪とともに移動します。 トランバスを使用すると、鉄道システムに近い乗客定員を提供することができます。 18、21、24、30 メートルなどの代替の長さで製造できる路面電車は路面電車システムと技術的に類似していますが、初期投資コストははるかに低くなります。 トランバスは、エンジンやパワートレインが追加のスペースをとらず、車両の長さが実際に最大 30 メートルに達する可能性があるため、同じ長さの従来のディーゼル駆動車両と比較して、より高い乗客収容力を備えています。 勾配の高い地域では、特に勾配が 6% を超える部分では鉄道システムの車両では困難な場合があるため、トランバス システムの方が有利ですが、最大 18% の勾配であれば簡単に登ることができます。
車両はバスと同じように製造されていますが、車両は 400 ボルトを超える直流で動作する電気モーターで動きます。 トランバスのエンジンは静かで、最大レベルでパワフルです。 車にはクラッチやアクセルペダルがなく、アクセルの代わりに加減抵抗器と呼ばれる特殊なペダルがあり、電流の流れを調整することで速度を上げます。 バッテリーのおかげで、トランバスは道路工事、停電、車両のケーブルの不整合の影響を受けません。
トラム、メトロ、トラムバスと従来のバスの最も重要な違いは、複数の車軸で駆動されることです。 複数のエンジンを電気モーターで一緒に駆動および制御できるため、複数の車軸から駆動でき、駆動系に負担がかかりません。
トランバス、今日使用されている他の公共交通機関と比較。 乗車定員、エネルギー消費量、環境への配慮、そして現代的な外観で際立っています。 総重量が40トンに迫る従来の車両と比較して、最大75％の省エネ効果が得られます。
Bozankaya トランバスは、電気式で、乗客輸送能力が高く、エネルギー消費が経済的で、環境に優しい現代の新しい公共交通機関です。 初期投資コストの低さが特徴 Bozankaya トランバスは乗客に質の高い安全な交通手段を提供します。 ゼロエミッション原則に基づく取り組み Bozankaya Trambus は環境意識を先導しています。
我が国では、11年2015月XNUMX日にマラティヤで初めてトラムバスが使用され始めました。 Bozankaya マラティヤ向けに同社が製造した 22 台の地方トラムバスには最新の技術が搭載されています。 トランバスは、停電時に既存のバッテリーで 400 km 走行できます。 マラティヤを運行するトラムバスの速度は 80 km です。
マラティヤ後のシャンル・ウルファ市 Bozankaya 会社から25メートル。 乗客定員270名の新世代トランバス12台の購入を決定し、2018年XNUMX月に運行を開始する予定だ。
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