イズミルメトロポリタン自治体は、都市の自然資産である記念碑的な樹木の生存について科学的研究を行っており、ガジブルバードの何世紀も前の古い樹木を保護してきました。 市全体で古い樹木を処理するための「樹木の修復保守と修復」の入札を終えて、首都圏自治体はガジブルバードで樹木の改良工事も開始しました。
首都圏自治体の声明では、ガジブルバードから路面電車を通過する際に実施された作業は、プラタナスの根に害を及ぼさないと述べられています。 ガジブルバードのプラタナスのリハビリテーションに関する研究には、トラムプロジェクトよりもずっと早くから始まって、続いているプロセスが含まれています。
ブカカイナクラーでは、イズミールメトロポリタン自治体が、樹齢1000年の平面木を含む6つの登録樹木を「特別な詰め物」で保存し、XNUMX世紀以上も前の古い平面樹木を維持管理して、ガジブルバードの樹木を生かしておく動員を宣言しました。 イズミールの古い木を修復、維持、修理するための入札を行うメトロポリタン自治体も、ガジブルバードの木の改善作業を開始しました。
路面電車は仕事に影響を与えませんでした
ガジブルバードでの路面電車の作業中の地面の掘削と安定は、プラタナスの根に害はないと述べ、イズミールメトロポリタンミュニシパリティの当局者は、プラタナスの老化とさまざまな環境要因が植物の健康に影響を与えると述べました。 路面電車の作業のずっと前に特定された多くの健康問題について必要な介入がなされたと述べた声明では、次のように述べています。 特にその年齢に比例して大量の体重を運ぶためには、植物を土壌に保持するという観点から深い根の形成が不可欠です。 レールの建設中に行われた作業では、深い掘削や地盤を緩める操作は行われず、掘削作業はレールのルートによってのみ制限されていました。
2007年以降保護
木の剪定などの定期的なメンテナンス作業は、毎年根本的なバランスを確実にするために行われている、とMetropolitan Municipalityの役人は言った：
「他の樹木までの距離によっては、植物の成長が進行する場合があり、植物の成長をサポートする光と物理的に方向付けられた領域は、木の通常の形状と重心を変える可能性があります。 車両の交通量が多いGazi Boulevardなどの場所での直接排気や他の有機揮発性化合物の排出は、プラタナスと市内の他の植物種に属する樹木の両方に悪影響を与える可能性があります。 また、2007年から開始された「記念碑的樹木保全・修復工事」の範囲内の工事では、昨年、ガジブルバードの有害生物から3本の木を清掃し、腐敗、死んだ組織を処理した。 市の「樹木の修復維持・修繕工事」の範囲内で開始した入札は終了し、この範囲内のガジブルバード樹木に対して改善工事が開始されました。
環境の前に
イズミルメトロポリタン自治体は、公共交通機関への投資に鉄道システムを優先することで環境に配慮したアプローチを採用し、トラムへの投資の建設中に同じ感度で行動しました。これは、世界のすべての近代的な都市で際立っています。 特にコナックトラムウェイの建設では、都市と樹木の緑のテクスチャを保護するために、プロジェクトに重要な変更が加えられました。 路面電車の調査により、強制的に移転された木と低木の代わりに930本の新しい木が植えられました。 したがって、ルート上の樹木の数は221増加しました。 イズミルメトロポリタン自治体は、詩人のエーレフ大通りの桑の木を保護するためにコナックトラムラインプロジェクトを変更し、ガジ大通りで必要なすべての感度を示すことによって木がプロジェクトの影響を受けないようにすべての予防策を講じ、プロジェクトを完了しました。
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