BTK線の旅客輸送が​​今年開始

アルスラーン大臣：「列車と鉄道インフラの品質は向上しました。 ヴァンレイクエクスプレスに寝台車を追加しました。 クルタラン・エクスプレスでもこれを行いました。」

アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、出席したテレビ番組で同省の投資と活動について発言した。

アルスラン大臣は、トルコがアジアとヨーロッパの架け橋となっていることが鉄道プロジェクトによって有意義になったと指摘し、「マルマライプロジェクトによって、XNUMXつの大陸が海底で結ばれ、途切れることのない鉄道が可能になった。」と述べた。 BTKはこれを補完するものでした。 ジョージア、トルコ、アゼルバイジャンの協力により、非常に優れたプロジェクトが実施されました。 大統領、このプロジェクトは、当時大臣だった我が国の首相の任期中に開始されました。 官僚として、私には塩をひとつまみ与える機会がありました。」

「カザフスタンはBTKラインに10万トンの貨物を配送することを約束した。」

アルスラーン首相は、BTK 以外の代替ルートでの輸送は経済的ではないと指摘し、南回廊を使用した 45 つの大陸間の移動時間は約 62 日から 12 日であり、北回廊では次のような理由で中断があると述べて言葉を続けました。気候条件に応じて: 、継続性が継続することを望んでおり、いつ、どこに負荷を中断することなく送信できるかを知りたいと考えています。 我が国から向かう中間回廊にはそのような利点があります。 中国から出発する貨物は、カザフスタン、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコを経由して最短時間でヨーロッパに到着します。 短時間とは何ですか？ 15 ～ XNUMX 日かかりますが、列車に荷物を積み込むと、荷物は途切れることなく到着します。 高速道路では、代替品を部分的に持ち歩きます。 鉄道なら荷物全体を一度に運ぶことができます。」

「中国と EU の間では 240 億 10 万トンの貨物が輸送されています。 このうち 2% が BTK に来れば、貨物輸送は 3 ～ XNUMX 倍に増加します。」

「シルクロードを復活させるBTKプロジェクトに世界の注目が集まりました。 大変ご協力をいただき、30月28日にオープンすることができました。 貨物はカザフスタンからメルシン港とイスケンデルン港にも到着し、中国を皮切りに海外へ向かいます。 アゼルバイジャン、グルジア、トルコの協力により実現したこのプロジェクトに、カザフスタン、トルクメニスタン、中国も加わります。 私たちはカスピ海横断鉄道組合の会員になりました。 トルコとして、私たちは年間約 5 万トンの貨物を鉄道で輸送しています。 カザフスタンだけがBTKラインに10万トンの貨物を輸送することを約束している。 現在、この取り組みを支持しています。 年間240億10万トンのコンテナ貨物が中国-ヨーロッパ間、およびヨーロッパ-中国間で輸送されています。 この量の 2% を受け取れば、トルコで 3 年間に処理するのと同じ量の貨物をこの路線で受け取ることになり、現在の貨物輸送量は XNUMX ～ XNUMX 倍に増加します。」

「BTKは観光にとって非常に重要なルートになるだろう」

アルスラン氏は、BTKによる旅客輸送が​​行われると述べ、「当初は3万人の乗客、将来的には3,5万～500万人の乗客を目標としている。 鉄道ルートを好む観光客にとっても重要なルートとなるだろう。 600～XNUMXキロを超えると、人々は航空会社を好みます。 BTKは、特に観光目的で旅行する人が利用する路線となるでしょう。 このルートには多くの価値観があります。 この意味で、私たちの価値観が明らかになります。 アゼルバイジャンとカザフスタンから出発する乗客は、カルスとコンヤの中間停留所に立ち寄り、好きなところに停まるのでBTKを好むと言っています。」 言った。

「鉄道システムを途切れさせないようにしたい」

アルスラン大臣は、トルコ経由の輸送が大幅に増加するという事実に注目し、「列車に荷物を載せた後、降ろさずに輸送が中断されないようにするか、これが重要だ。」と述べた。 カスピ海交差点があります。 XNUMXカ国とも追加の鉄道フェリーを設置した。 トルクメニスタンはXNUMX月初めにトルクメンバシ港の供用を開始し、港は大幅に拡張された。 一方、カザフスタンも同様にアクタヴァ港を拡張している。 鉄道連絡船で荷を渡ることを目的としています。 デリンジェ～テキルダー間も運行しております。 我が国にとって重要なことは、マルマライが夜行貨物列車を運行することである。 繰り返しになりますが、私たちは第三橋を鉄道として計画していました。 車はXNUMX往復を予約しました。 電車が通るように真ん中にXNUMX本線を設計しました。 プロジェクトがほぼ完了したため、入札プロセスを開始します。 海を利用しますが、鉄道は途切れないようにしたいと考えています。 この路線には多くの荷物が来るため、海を渡ったりマルマライを経由したりするだけでは十分ではありません。」

アルスラン氏は、建設・運営・移転モデルに言及し、国をアクセスしやすくしなければ経済の成長が遅れると述べ、建設・運営・移転モデルによる投資は非常に重要であると指摘した。国の発展。

「イースタンエクスプレスに加えて、ヴァンギョリュー高速道路とクルタラン高速道路に寝台ワゴンを追加しました。」

アルスラン氏は、高速鉄道と分断された道路が国中に普及し、人々は今いる場所に留まり、移住を阻止することで逆移住が始まるだろうと指摘し、イースタン・エクスプレスについて次のように語った。 120年前、私たちは列車が100キロの速度で走行できる道路を建設しました。 私たちは道路を更新しませんでした。 道路が古くなったので、速度を 80 に落とし、その後は道路を更新しませんでした。電車は 60 で行こう、24 キロの速度で行こうと言いました…覚えておいてください、電車が踏切を通過するとき、高田とか高田とか音を立てて、電車の中で寝る暇なんてなかった。 昔は電車に寝台車がありましたが、寝ることはできませんでした。 私たちが今していることは次のとおりです。私たちは、アルメニアとの国境に至るドゥカプ、つまりアキヤカまでの道路を更新し、レールを更新し、鉄道を更新しました。人々は快適な旅をしています。 そうですね、旅には5時間かかりますが、国民はそれを拷問ではなく楽しみだと考えています。 そして、彼はイースタンエクスプレスで行って飛行機で帰るか、飛行機で行ってイースタンエクスプレスで帰ります。 私たちは別のことをしました。チュルドゥル湖の周りに人々が滞在できる場所を作り、昨年は船に乗って桟橋を作りました。 私たちはチルドゥル湖だけでなく、サルカムシュにも多くの宿泊施設を建設しました。 現在、人々が快適に過ごせる場所が存在しています。 以前は、カルスに来た人は泊まる XNUMX つ星ホテルを見つけることができませんでした。 また、阿仁遺跡が世界文化遺産に登録されることは非常に重要です。 それらは互いに補完的です。 電車と鉄道インフラの品質は向上しました。 ヴァンレイクエクスプレスのリクエストもあったので、寝台車も追加しました。 クルタラン・エクスプレスでもこれを行いました。」

「スマート交通システムによる実用的で快適・安全な道路」

アルスラーン氏は、輸送とアクセスの名の下に非常に重要な取り組みが行われ、道路を安全にするために関連機関と協力してスマート交通システムが確立され、交通死亡事故が60パーセント減少したと述べた。スマートな方法で二酸化炭素排出量はさらに減少し、これらのシステムによって二酸化炭素排出量が削減され、確実に燃料消費量が削減されるだろうと同氏は述べた。