国際輸送・物流サービスプロバイダー協会UTIKADは、数年前から関心を持っている航空会社と、必要以上の過剰な税金の支払いによって引き起こされる高コストを削減するための彼らの努力に密接に関心を持っています。 「船荷証券（航空会社）」と題された回覧は、トルコ共和国関税貿易省の税関総局から発行されました。
公表されている通達によると、航空運送で手配された航空券に関連する関税額を決定するために、船荷証券および関連の請求書で指定された金額、
トルコの物流業界にとって重要な障害のXNUMXつは、国際輸送および物流サービスプロバイダー協会であるUTİKADによる長期的な取り組みと取り組みの結果として消えました。 UTİKADが過去数年間フォロアーを務めてきた航空会社の関税額の決定において、主要な船荷証券に記載されたTACT価格を考慮に入れ、これらの価格に関税を計算するという問題は、通関省税関総局によって「船荷証券（航空会社）」の通達で解決されました。 新しいサーキュラーは航空会社による輸入の増加への道も開いた。
UTİKADゼネラルマネージャーCavitUğur、彼は数年前にこの問題についての研究を始めたと述べました。 「対象は最初にIATAカーゴ大統領のグリンヒューズと話し合った。より高い税の支払いによって引き起こされたトルコでの主要な船荷証券と輸入のTACT後のレートは、この状況に移され、トルコでの航空貨物輸送の発展に障害をもたらします。 グリン・ヒューズ氏は、この問題をIATAで解決するための議題に持ち込み、その問題はIATAでフォローアップされると述べた。 このプロセスでは、問題はIATAのヨーロッパ地域の貨物マネージャーであるStephane Nollにも転送されました。IATAは、主要な船荷証券に基づくTACT価格は実際には参考価格であり、これらの数値は税関評価に基づくべきではないことをトルコの税関に通知するのに役立つと述べました。 "彼は言った。
IATAもこの問題IATAトルコオフィスマネージャーとして目に行われた研究、THYカーゴマネジャー、ACCトルコ（空港貨物委員会）会長、イスタンブール税関ブローカーカビテUgurの協会と共有ボイシングなど。 プロセスは以下のように要約されます。
「この問題は、輸入業者が直面しているべきであり、本来よりも高い納税を引き起こしています。この問題は、第11回開発計画の税関取引準備作業部会で行われ、国、運輸海運省のTOBB輸送および物流総会に参加しました。これは、調整会議でのUT madeKADによるプレゼンテーションで、セクターの問題のXNUMXつとして提示されました。 UTIKADはまた、ヨーロッパでの申請プロセスを調査し、実際に支払われた貨物の全額ではなく、EU諸国での申請の特定の割合のみが税関値の決定に含まれているという情報をCLECAT（欧州運輸組織、運輸、物流、税関サービス協会）から受け取りました。 」
Uğur氏は、これらすべての情報と研究は、12月に18の税関総局によって行われ、すべての利害関係者が会議に参加したと述べた。決定 最近発表された通達によると、航空輸送における関税請求書は、航空会社が発行する請求書および航空券に指定された金額を考慮して、TACT bookまたはメイン船荷証券に指定された高く現実的な運賃を考慮して決定される。 UTIKADとして、私達は私達の輸入業者および輸出業者に高い税金を払わせたこの問題に対する解決のリーダーであることを嬉しく思います。 私達は私達のセクターとそのステークホルダーの発展に貢献し続けていきます。
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