TCDDの高速列車10両の購入入札は、この分野で活躍する国際企業の参加により、イスラム開発銀行（IKB）からの融資を受けて行われた。 交渉方式で行われた入札には国際企業３社が参加し、最低価格はスペインのＣＡＦ社が２７３．２５７．４３３ユーロで落札した。 ドイツのシーメンスAG-Siemens AŞが3億273.257.433万349.345.401,91ユーロでこれに続いた。 最後の企業はフランスのアルストムで、その提示額は約 362 億 XNUMX 万ユーロでした。
イスラム開発銀行が312億10万ユーロを融資する新型高速列車349編成の入札でXNUMX億XNUMX万ユーロという最適な入札を行ったシーメンスは、TCDD総局から契約のために招待された。
TCDD入札委員会は、シーメンス社が349億312万ユーロで最も適切なオファーを提示したと述べた。 この委員会の決定はイスラム開発銀行によっても承認され、列車編成にXNUMX億XNUMX万ユーロの財政支援を提供することになる。
この承認後、TCDD総局はシーメンスに契約の招待を行った。 高速列車セットは契約締結から 15 か月後に納入される予定です。 2年以内にこのセットによる商業航海を開始することを目指している。
ドイツの Siemens AG-Siemens AŞ に発注された 7 両の超高速列車セットが 2016 年に運行を開始しました。 非常に高速な列車セットでは、ファーストクラスが 45 席、ビジネスクラスのコンパートメントが 4 室 (合計 3 席、それぞれ定員 12 人)、エコノミークラスが 424 席、36 人用のレストラン、車椅子用のスペースが 2 か所あり、乗客定員は合計 519 人です。存在します。
これらが来ると、電化が間もなく終了するエスキシェヒル、キュタヒヤ・バルケシル・イズミ、バンドゥルマ行きのCAF列車を変更することで、キュタヒヤ・バルケシル・バンドゥルマとイズミルYHTに導入されるべきである。
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この場合でも移動時間は車の時間に短縮されます（イズミルまでは7時間）。
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