イスタンブール運河を通過する船の最大寸法

2011年にレジェプ・タイップ・エルドアン大統領が発表したイスタンブール運河プロジェクトの建設段階が「狂気のプロジェクト」として国民に反映されることと、アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣が発表したルートを反映させることが目的である。耐用年数は約 5 年、最低経済寿命は 100 年となります。

イスタンブール運河の設計の決定要因となる、イスタンブール運河を通過できる燃料タンカーとコンテナ船の最大寸法が決定されました。

したがって、長さ275メートル、幅48メートルの燃料タンカーは145万340デッドトン（DWT）を運ぶことが見込まれ、長さ48,2メートル、幅120メートルのコンテナ船はXNUMX万トンを運ぶことが期待される。 DWT。

環境都市化省のウェブサイトに掲載されたイスタンブール運河プロジェクト環境影響評価（EIA）申請ファイルからAA特派員がまとめた情報によると、2011年にエルドアン大統領が発表した内容は、世間では「狂気のプロジェクト」と映っていた。アルスラン大臣が発表したイスタンブール運河プロジェクトの建設段階は、約5年間続く予定である。 必要な維持管理と更新活動が行われた場合、運河の経済的耐用年数は 100 年と推定されています。

イスタンブール運河プロジェクトの範囲内で、運河はキュチュクチェクメジェ湖・サズリデレ・ダムの東約 45 キロメートルの地域で実施される地質学的および地質工学的調査の後に決定される方法および技術で開通されます。 -テルコス。 こうして、黒海とマルマラ海、地中海を結ぶ安全な代替水路が建設されることになる。

運河の寸法を決定する際、運河を通過することが想定される船舶の最大サイズと、さまざまな船舶カテゴリーの最大寸法が検討されました。 これに関連して、長さ 275 メートル、幅 48 メートルの燃料タンカーは最大 145 DWT の載貨重量を運ぶことが予想されます。 このコンテナ船は長さ340メートル、幅48,2メートルで、最大積載重量120万DWTを運ぶ予定だ。

同船舶が通過できる水深は約２５メートルとなる。 運河の幅は、回廊のドック構造と操縦エリアに応じて 25 メートルから 250 メートルの間で変化します。

安全のために運河には防波堤が建設されます。

運河の機能を健全に果たせるよう、特に黒海入口に船舶の安全な出入りを可能にする防波堤の建設が計画されている。 健全な交通を確保するために、船舶の交通を継続的に制御する指揮センター、水先案内所、タグボートの埠頭、灯台が建設されます。

この計画には、黒海とマルマラ海に緊急対応ステーション、緊急ドック、待機場所が含まれており、運河で発生する可能性のある故障や事故の場合に必要な支援が提供されます。

運河運営に必要な施設・構造物に加え、マリーナ、コンテナ港、物流センターなども一体的に整備される予定です。

プロジェクトの範囲内で、運河の掘削から回収される物質が保管される島と海岸埋め立て地域が作成されます。