イズミルを2030年まで運ぶ「交通マスタープラン」の最終シナリオと結果は、第4回関係者会議で議論された。 大都市自治体の担当者は、計画を作成する際に参加を非常に重視していると述べた。
イズミル首都圏自治体は、参加型プロセスの枠組みの中で実施し、2030年を目標とする「イズミル交通マスタープラン改定」の結果を引き続き共有する。 これに伴い、第4回ステークホルダーミーティングも開催されました。 会議では、200回の利害関係者会議と3の機関や組織との調査研究の結果として形成された計画の最終シナリオと結果について議論されました。 最後の仕上げを経て、2030年を目標とするイズミルの交通ニーズを決定し、自転車、歩行者、交通規制、公共交通機関への投資を明らかにする計画が一般公開される。
最も参加型のプラン
イズミル首都圏自治体交通局のカデル・セルトポイラス局長は、20年2015月XNUMX日に開始された「イズミル交通マスタープラン改定」の範囲内で、最初の段階から最後まで各機関や組織と連携・協力して取り組んでいると述べた。 セルトポイラス氏は、イズミル交通マスタープランがこれまでに行われたものの中で最も参加型であることを強調し、「私たちは意見を慎重に評価し、私たちの作業にそれらを考慮に入れました。 XNUMX月には計画修正案を運輸省インフラ投資総局に提出し、意見を求める予定だ。」
株式会社ボアジチプロジェクト交通計画グループマネージャーのユセル・エルデム・ディシュリ氏が詳細なプレゼンテーションを行い、計画の結果を参加者と共有しました。 その後、各機関の代表者からこの計画についての質問や提案を受けました。
プロセスはどうでしたか？
20年2015月XNUMX日に作業が開始された「イズミル首都圏都市および近郊環境交通マスタープラン改定」の範囲内で、まず「現状分析とデータ収集プロセス」において多くの機関や非政府組織と連絡を取った。 . 一般的なコメントと提案が求められました。 最初の利害関係者会議は、対象グループの機関や組織との個別のセッションで開催されました。 第 XNUMX 回ステークホルダー会議は、世帯に調査結果の評価を知らせ、分析について協議するために、すべてのステークホルダー機関および組織が出席する単一セッションで開催されました。
加盟プロセスの次の段階では、各分野の専門家の参加を得て、「2030年のイズミル交通ビジョンの決定」を目的として、バスシステム、鉄道システムに関する9つの課題、海上交通、中間公共交通システム、駐車場、歩行者交通、自転車交通、バリアフリーアクセスおよび交通における革新的なアプローチが開催され、ワークショップ1回と総合的解決策検討会議がXNUMX回開催されました。 その後、第 XNUMX 回関係者会議が開催され、「イズミル交通マスタープラン代替シナリオ検討」が参加者と共有され、意見や提案が得られた。 最終段階では、イズミル交通マスタープランの最終シナリオとその結果がすべての関係者に伝達されました。
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