1914年に建設が開始され、8か月で「ゴールデンホーン-黒海フィールドライン」の名前で運行され、1950年代初頭に静かに失われたイスタンブールの失われた列車に関するすべての情報は、Kağıthane市の努力による長年の研究の後に公開されました。
教授博士ジャーナリストでコレクターのMertSandalcıであるEmreDölenとKağıthaneMunicipalityPressConsultantのHüseyinIrmakが共同で実施した18年間の研究は、KâğıthaneMunicipalityから「Inthe Trail of aLostRailway」という名前で公開されました。 MertSandalcıによって編集され、トルコ語と英語で発行された344ページの本は、イスタンブールの歴史の失われたページを探ります。
Kitapこの本は16-17年の蓄積の作品です。 "
この電車に興味を持っているのは、子供の頃の小さな列車に関する私の好奇心によるもので、3グレードでカウターンで作ったピクニックを決して忘れないようにするためです。 それから、偶然にも、ここに鉄道があったのを見て久しぶりに、16-17は年ごとのコレクションの蓄積とともに生まれ、それは本に変わりました。 この本の文書の最も重要な特徴は、1910と呼ぶことができるイスタンブール郊外が非常に強烈な方法で撮影され、350に近い文書で明らかにされていることです。 その本はその点で非常に貴重です。
Sandalcıは、本の執筆段階の前に、調査中にこの地域の鉄道の痕跡を見つけるために多大な努力を払ったと述べました。 森の中を彷徨いながら、必死になって何かを見つけようとすると、固いものが足に引っ掛かりました。 葉を見上げると石が見え、9/8が石に書かれているのを見たときの幸せと興奮はわかりません。 しばらくの間、この石の数字が何を意味するのかを考えたところ、これはマイルストーンであり、9は8キロメートル、100はメートルを示し、この石は100メートルごとにあるはずであることがわかりました。 その後、最初に見つけた石のすべての方向に100メートル移動して、他のマイルストーンを見つけました。 彼らはそこに約XNUMX年間立っていました。 その時の気持ちを表現することはできません。」 前記。
「私たちはそれを印刷し、情報を明確にしたかったのです。」
Kağıthane市長FazlıKılıçは、鉄道と列車に関する技術情報を明らかにしたと述べ、次のように述べています。「歴史的なKağıthane鉄道は、並木と二重のエリアから石炭を輸送するために迅速に確立された路線であり、サンタルイスタンブールに石炭がない場合、イスタンブールには電力がありません。 なぜなら、当時、イスタンブールは占領下にあったからです。 イギリスからサンタルイスタンブールに石炭を運ぶことはできず、ゾングルダックから運ばれる石炭は阻止された。 このようにして、ソリューションが作成されました。 鉄道もこの期間中に別の仕事を引き受けました。 武器を黒海とアナトリアに輸送するために、カギタネの銃庫から移動されました。 そのため、歴史的な鉄道の本を作成しました。この本は、非常に迅速に建設され、1年以内に完成し、その後、非常に重要な機能を果たしました。 情報をコンパクトにして印刷したかったのです。 「数百年後、人々が情報にアクセスしたいとき、彼らはそれにアクセスする準備ができているべきだと私たちは言いました。」
失われた鉄道の線路について
研究の間、イスタンブールの人々が呼んだ失われた列車、KağıthaneRailway、daも占領下の年の間にアナトリアへの武器や弾薬の密輸に関与していたことが発見されました。 その本の中で、ゴールデンホーンの武器庫からイネボルまでのボートでAğaçlı-Karaburunに電車で運ばれた弾薬の譲渡の物語が与えられました。
この本は重要なミクロ史研究です。 1。 第二次世界大戦の状況で、電気や工場、石炭のない船がないままになってしまう危険性を回避するために、森のある石炭がゴールデンホーンに移転したという話を伝えています。 採石場の施設の詳細な写真と情報と長年続いたチームのルートルート期間の写真の両方は、多くの材料が初めて見たと述べました。
空中写真で失われた線の現在の経路を読者に提示して、本は比較のために鉄道を示す古い地図を使います。 列車が路線を走行していた作業も地上から撮影され、1950に到達したときに始まった「失踪başlayan」の結果は、結論に達し続けています。
機関車と貨車の図面と技術文書は、Alan Priorという名前の鉄道乗客によって作成されました。 本は、測定値が図面に示されているため、モデルの製造も可能にします。 博士 EmreDölen、MertSandalcı、およびHüseyinIrmakの執筆に加えて、1915のAğaçlıOcakのマネージャーであるŞevki（Sevgin）Beyにも詳細な情報が含まれています。
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