Marmarayと統合される3階建てのビッグイスタンブールトンネル

UDH大臣アフメット・アルスランもまた、1915年のチャナッカレ橋塔風洞試験に参加するために来たコペンハーゲンの「偉大なXNUMX階建てイスタンブール・トンネル」やその他の鉄道プロジェクトについても発言した。

XNUMX 階建てのグレート イスタンブール トンネルのアナトリア側にある Söğütlüçeşme から。 Kadıköyアルスラン氏は、この鉄道がカルタル線とマルマライ線の両方に統合されることを説明し、「同線の異なる 9 つの鉄道システムとも統合される予定です。 6,5 日あたり XNUMX 万人が利用する鉄道システムは相互に統合されるでしょう。」 言った。

アルスラーン氏は、このプロジェクトがマルマライトンネルとユーラシアトンネルを統合したシステムとして検討されることを強調し、この路線は双方向の自動車と往復の鉄道システム、つまり地下鉄にサービスを提供し、3つのトンネルの入札は次のことを強調した。来年初めにXNUMX階建てのグレート・イスタンブール・トンネルの掘削工事が行われ、プロジェクトの掘削が実施される予定で、調査プロジェクトの実施と入札に向けた書類の準備のプロセスを開始したと述べた。構築、運用、転送 (BOT) モデルを使用します。

「96 台の YHT セットの少なくとも 70% は、徐々に協力しながら国内および地方で生産される予定です。」

アルスラン氏は、国営および国産の機関車および貨車の生産が大幅に進歩したと述べ、アダパザルでは国産および国営の電車セット（EMU）の量産準備が続けられており、貨車の量産が開始されていると述べた。

アルスラン氏は、国営および国内の高速鉄道の入札は来年行われる予定であり、96編成のうち少なくとも70％を段階的に協力して国営と地方で生産することを望んでいると述べた。

アルスラン氏は、多くの国内外の企業が産業協力プログラムの枠組みの中で国家鉄道プロジェクトに関心を持っていることを指摘し、「特に彼らの協力の枠組みの中で、トルコとトルコの終わりにこの意味での工場を設立することは重要である」と述べた。当日、私たちの目標は国内および国内生産の70％以上を達成することであり、このプロジェクトに参加するための協力と準備が必要です。 この点では、短距離では期待以上の結果が得られるでしょう。 なぜなら、業界はその準備ができているからです。」

「マルマライ全体は2018年末に供用開始される予定です」

アルスラーン氏は、バスケントレイ計画の作業は最終段階にあり、来年XNUMX月かXNUMX月に稼働する予定であると述べ、ゲブゼ氏も付け加えた。Halkalı 同氏は、郊外線（マルマライ）のインフラ工事を2018年3月に完了することを目指しており、2018月の電気工事と信号工事の完了後、XNUMX年末に同線の供用を開始する予定であると述べた。 XNUMXヶ月の試乗。

アルスラン氏は、マルマライでは夜間貨物輸送が可能であり、アンカラ・イスタンブール間YHT線の乗客はハイダルパシャ駅まで行くことができると述べ、この路線では毎日平均1,5万人の乗客がサービスを受けることになると述べた。