チャンネルはイスタンブールの5ルートで引き続き機能します

運輸・海事・通信大臣のアフメット・アルスラン氏は、カナル・イスタンブールについて、「私たちの目標は、来年の前半に作業を完了し、入札プロセスを開始することです」と述べました。

アルスラン氏は、カナルイスタンブールの調査プロジェクトのために入札が行われたことを想起し、入札の枠組みの中で、新たな追加掘削、5つの別々のルートに関連する淡水、生態学的バランス、都市の変革に関連する人々に害を及ぼさない建設に適した敷地があると述べた。

Arslanは、掘削は入札の範囲内で継続していると述べ、賛否両論が明らかになった後、または5つのルートのうちの1つに関して決定が下される予定であると述べた。

同時EIAプロセスに関して、Arslanは、環境都市化省のウェブサイトのルート上に単一のルートが計画されたとして認識が作成されたが、EIAプロセスを含むEIAプロセスが実行されることを強調した。

Arslanは、最終ルートに関するEIAは工事後に最終決定されるため、入札プロセスが開始されると述べました。

生態系のバランスを乱さず、地域の淡水盆地に悪影響を及ぼさないルートを決定した後、ここから出現する1,7億立方メートルの物質は肥沃な土壌の農地にあり、残りのいくつかは3つの異なる島の建設中です。彼は、溶接されたピットが埋めて緑に変わるために使用されるだろうと言いました。

アルスラーン氏は、黒海とマルマラ海の間に3つの島が建設され、港とフリーゾーンに関連する埋め立てが行われることを説明し、これらの研究は調査プロジェクトによって明らかになるだろうと述べた。

Arslanは、都市の変容、運河の建設と使用、港の建設は、BOTモデルだけでなく、さまざまな財務モデルが使用されるプロジェクト全体であり、ボスポラスを起こりうる危険から保護し、救うためには15億ドルのプロジェクトが重要であると述べました。

何千年もの文化があり、さまざまな文明の首都であるイスタンブールには、世界の文化遺産があることを思い出し、アルスランは次のように述べています。「私たちはその遺産の所有者であり保護者ですが、保護するためにあらゆる種類の努力をしています。 したがって、代替水路は私たちにとって重要です。 これを行っている間、私たちはそれらの地域で計画外の建設を最大限に活用し、都市の変革の範囲内で現代の生活を可能にしようとしています。」 彼は話した。

アルスラン氏は、彼らの目標は来年の上半期に仕事を終わらせ、入札プロセスを開始することであると述べた。