ゾルンン高原ロープウェイシステム実現可能性

ゾルクン高原ケーブルカーシステムの実現可能性は準備完了：オスマニエ特別州庁が実施する「オスマニエ・カラサイ渓谷ケーブルカーシステムの技術的、経済的、財務的実現可能性評価」プロジェクトにより、さまざまなインフラ工事と施設で東地中海地域の観光の可能性を豊かにする。 DOĞAKA直接活動財政支援プログラムの範囲内で、観光のための代替交通機会を創出するために、オスマニエのカラチャイ渓谷から伸びる11kmのルートに建設される予定のケーブルカー路線の技術的および財政的実現可能性。州からゾルクン高原までの報告書が作成され、作成された報告書がオスマニエ州知事のアンナ氏に提出されました。それはオメル・ファルク・コシュクンとオスマニエ州総会のメンバーに贈呈された。

知られているように、夏の暑くて乾燥した都市生活に代わる機会を探している地元の人々は、泉に大きな関心を示しています。この関心により、深刻なトラフィックが発生します。同様に、夏の間、地元および海外の観光客の観点から、高原への関心が高まります。高原への代替交通モデルを構築することもこの調査の目的の一つであるが、このプロジェクトは、ケーブルカーの路線が通る地点でさまざまな機関が建設中の自然観光エリアへのアクセスを提供することにより、都市の観光力を強化することも目的としている。たどりつく予定。

当庁の DFD プログラムの範囲内で、オスマニエ県特別行政との協調融資により、サービス調達を通じて実施される工事の範囲内で決定されたルートの始発駅は、オスマニエ県の東側の地域に位置します。最初の中間駅はシフトマジ レクリエーション エリアの向かいにあります。ケーブルカー システムは、オルクバシュ高原に 2 番目の中間駅があり、ゾルクン高原のマーケット センターの到着駅で終了する予定です。研究の技術的な部分では、前述のルート上の 4 つの駅舎とケーブルカー路線の予備プロジェクトと技術計算が行われました。

研究の技術的な部分に加えて、経済的な実現可能性も研究されました。これに関連して、高原の現在の人や車両の交通量と潜在的な観光客の交通量を計算し、地元の人口と人口に基づいてケーブルカー路線が開通してから 30 年間に発生する旅行需要を予測します。訪問者は、このシステムが経済的に実現可能であることを実証しました。

研究の財務部分では、信用機会、返済期間、収入と支出の計算が示され、これらの計算から得られるケーブルカー システムの総コストが投資家組織や起業家によってどのように資金調達できるかが示されています。

また、調査結果を作成した当局は、もしケーブルカーシステムが実現可能であれば、11キロメートルのケーブルカー路線は世界でこの長さの数少ない路線の一つとなるだろうと述べた。