アンタルヤ カイセリ高速鉄道プロジェクト 最初から削除

高速鉄道プロジェクトがインフラ投資総局からTCDD運営総局に移管された後、EIAプロセスはルートが再決定される最初から開始されました。

アンタルヤの議題で長年議論されてきた高速列車プロジェクトでは、プロジェクトの総局が変わると、ルートが再決定された後、作業が最初からやり直されます。 運輸・海事・通信省のインフラ投資総局によって開始された全長640kmのアンタルヤ-カイセリ高速列車プロジェクトは、TCDD総局に移管されました。 25 年 2014 月 758 日に環境影響評価 (EIA) の肯定的な報告を受け取った高速鉄道プロジェクトでは、ルートがアンタルヤ - コンヤ - アクサライ - カイセリに変更されたときに EIA プロセスが再開されました。 XNUMXkmの長さ。

7駅、5側線、56トンネル、56駅、31側線、342トンネル、環境都市化省によって承認され、あらゆる種類の情報に公開されている高速鉄道プロジェクトの範囲内州総局での環境影響評価 (EIA) プロセスが完了するまでのプロジェクトに関するプロセスと意見、質問、提案. 119 の橋、4 の高架橋、XNUMX の地下道、XNUMX の陸橋の建設が計画されている. 一部の工事は一般期間中に完了した.インフラ総局は、TCDD総局による新しいルートの決定後に再び実施されます。 高速列車に関連する EIA プロセスとアプリケーション プロジェクトの完了に続いて、XNUMX 年間の建設期間を経て運用が開始される予定です。

高速列車の EIA ファイルでは、アンタルヤとコンヤ、カッパドキア地域とカイセリ、アンカラをコンヤ - アンカラ高速鉄道で結ぶプロジェクトは 4 つのセクションで入札されたと記載されています。 TCDD総局によると、プロジェクト区間は、マナビガト-セイディシェヒル区間、コンヤ-セイディシェヒル区間、コンヤ-アクサライ区間、アクサライ-カイセリ区間である.プロジェクトの環境影響評価調査におけるルート変更の可能性を考慮して、1 kmの回廊ルート軸の左右から合計 2 km が EIA 調査エリアとして決定されました。