サムスン大都市を代表して、SamulaşA.Ş. 70はサムスン市内でR28リングライン、R22リングライン、E4 Expressライン、E5 Expressラインを利用した公共交通サービスの提供を開始しました。
Samsun Metropolitan Municipality市長Yusuf Ziya Yilmazの輸送コンサルタントErhanÖncü'nunは、段階的な大都市との改訂計画の指導の下で、強制的で非難されました。
ラカビメトロバスアーラン
ErhanÖncüは、以前にSamsun輸送用にメトロバスを推奨していました。 Öncüは彼の4つの州の大都市に助言した。
コンサルタントが解任されたため、アンカラの勧告は取り下げられました。
ドルムラスの適用におけるアンタルヤErhanÖncü'nünはドルムシュルの上を歩きます。 会議で戦いがあった、ErhanÖncü'nınDolmuşlarineは絵に抗議することによって絞首刑になった。
開拓者は、ガジアンテップの前市長だったAsımGüzelbeyとの意見の不一致で最も知られていました。
交通計画担当者のErhanÖncüは、彼がSamsunで実施したい改訂計画が2013でMalatya Transportation Projectについてのスピーチでどのように扱われるかを以下のように説明する。
なぜ次のメトロバスが推奨されるのですか！
または最初の段階では、交差点でのバスの優先順位から始めて、次にバスレーン、次にバス路線に変換し、最後にそれをメトロバスに変換します。
Ve私たちは中心部の循環方式を開発しました、私たちは駐車スペースと車を減らすことと歩行者ゾーンを推奨しました。 しかし、中心部にあまり貢献しておらず、多大な投資を必要とするacak Trambus katが、市内中心部への推奨が実行される前に実行されていることがわかります。 Trambusは実際には技術の定義ではありません、それは私たちの国のいくつかの自治体の約束です。 AslındaTrolleybus」は、何年も前に私たちの街で放棄された技術で、orumTroleybüsがその市民に迷うことを躊躇していました。 Tr単語Tramの意味で言えば：rail、trambus：rail busと言います。 実際には、鉄道はありませんので、路面電車はなく、有線バスのみ、つまりトロリーバスbirはありません。
METROBUSMÜMONORAY MI
サムスン首都圏の運輸・計画・鉄道システム部は、開発中の技術と市内で必要とされる新しい輸送モデルに合わせて作成される「輸送マスタープラン」の更新を開始し、輸送システムの議論を再開しました。
専門家は、黒海沿岸集落の形態構造のモノレールシステムは、適切な交通機関の種類です、と彼は言います。
ガジ大学ハイシティおよびリージョナルプランナーTahirÇalgüner。 一般的な考えに反して、モノレールシステムは他の公共交通機関と比較してより経済的な交通機関です。 収用問題はありません。 このシステムは計画外の開発を引き起こさない。 下部は吊り桁上を移動するため、他の種類の輸送手段として機能します。 それは速くて安全な選択肢です。
TahirÇalgüner氏は、次のように述べています。buこの選択肢は、Samsun Transportation Master Planを作成するときに検討する必要があります。 Samsun交通コンサルタントErhanÖncüの市長、私は彼が計画していたすべての都市にMetrobüsを提案したので、私は適切にこの思い出させるものを見ました。
Samsun輸送システムへのモノレールオプションの統合の実現可能性評価さえそれ自体がプロジェクトです。 サムスン自治体は、学者のチームを設立し、この作業を始めるべきです。 私たちは、西側諸国の手によって私たちの町をメトロバス墓地に変えないために、長期的に計画を立てなければなりません。Ül
チャルグナーはモノレールの利点を次のように挙げています。
1.Monorayは2梁と2レールを単一の柱に使用し、既存の道路は狭められません。
2.Metrobusの特別な車線を作るのに橋の拡大は必要ないでしょう、
3。必要なだけで、安全バンドは取り消され、期限切れのユーザーは再び招待されません。
4.Monoraylar環境保護論者は、メトロバスによる大気汚染のため、
高さから高さまで行くモノレールの中を旅する人は旅をすることができます。
6.Monorayはより速くそして経済的に造ることができます
7.Monorayは道路の中央に限定されず、彼が望む側にジャンプすることができ、ルートルートを離れます。
8それは審美的にははるかに現代的になるでしょう。
投資のコストとして大都市からは高価ですが、モノレールは短時間でそれ自身のために支払うことができます。
モノレールを狭くしない、逆にそれを拡大する、大気汚染を起こさない、燃料を節約する、そして最も重要なことには事故の危険性の観点から、それはヨーロッパの好ましいシステムです。
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