XNUMX階建てグランドイスタンブールトンネルプロジェクトの入札は終了しました

アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、海底掘削は調査プロジェクトの研究が始まった2018階建て大イスタンブール・トンネル・プロジェクトの範囲内で実施されたと述べ、「今年末に、プロジェクト作業は完了し、XNUMX年に建設・運営・移転（BOT）モデルで建設入札が行われる予定です。」 言った。

アルスラーン氏は声明の中で、国民はマルマライとの鉄道網の利便性とユーラシア・トンネルで海中を車で通過する楽しみを楽しんでいると述べた。

アルスラーン氏は、5つの大陸間の移動がXNUMX分に短縮される快適さが見られたと指摘し、国民の要望に沿って実施された技術研究の結果、XNUMX階建ての大型イスタンブール列車を実現すると述べた。マルマライトンネルとユーラシアトンネルを結び付けるプロジェクト。

アルスラン氏は、海底掘削は調査プロジェクト研究の範囲内で実施され、プロジェクト作業は今年末までに完了する予定であると述べた。

アルスラン氏は、建設入札が2018年にBOTモデルで行われることを強調し、次のように述べた。

「インシルリから地下に入る鉄道システムは、メシディエクキョイとジンジルリクユから海底を通り、ソジュトゥルチェシュメを通ります。 Kadıköy・イーグル、マーマレーに装着されます。 ヨーロッパ側のハスダールから地下に入り込むトンネルは、同様にこのトンネルと合流し、アナトリア側を通過した後、チャムルクを離れてTEMに接続されます。 これは、道路輸送における自動車にとって重要な利点であり、鉄道システムの点ではるかに重要な利点です。 マルマライ、 Halkalıこれはイスタンブールからゲブゼまでのすべての鉄道システムと統合されます。 同様に、インシルリからソグトルリュチェシュメまでの多くの鉄道システムと統合され、6,5 日あたり XNUMX 万人の乗客を運ぶ鉄道システムが統合されます。 これは、人々が玄関を出ると別の路線に乗り換え、鉄道システムでの旅を続けることを意味します。 これは非常に重要なプロジェクトであり、私たちは長い道のりを歩んできました。 来年には入札を完了し、建設プロセスを開始する予定です。」