2018年以降、シンガポールでは新車の通行が禁止されています

シンガポール運輸省の2018は、2月に新車を発売することはできないと発表した。

シンガポールは自動車を所有するための最も高価な国の一つであり、歴史的な決断を下しました。 陸上交通局（LTA）は来年2月以降、同国の自動車人口の増加を許可しないと発表した。 現在、自動車およびオートバイに基づく自動車人口の増加率である年間0.25率は0として更新されます。 2020では再評価されます。

何十億ドルもの公共交通機関への投資と国の限られた土地規模が、この決定の理論的根拠として示されました。 シンガポール政府は最近、30によって鉄道網を拡大し、新しいバルク陸路を追加しました。

10が毎年授与するライセンス

LTAの声明によると、今後5年間で20億ドルを超える新しい鉄道システムへの投資が行われます。 報告によると、国の領土の12％が道路で占められていると述べられている一方で、UberとGrabのカーシェアリングの取り組みを含め、合計600万台の自動車があったと発表されました。 2000年以降、人口が40万人から5.3万人増加したシンガポールは、世界で最も人口密度の高い国のXNUMXつです。 したがって、小さな島国の車両人口は非常に厳しく管理されています。

たとえば、シンガポールでは、車両所有者は10年間のライセンスを取得できます。また、限られた数のライセンスが入札を通じて車両所有者に与えられます。 自動車を所有することは非常に高価です。 わずか10年間の道路税は7ドル以上です。 平均的な自動車の価格は、米国の価格の90倍にもなります。 トルコでは、ホンダHR-Vがシンガポールの110万人から120万人の自動車所有者を販売しました。これには保険料とその他の税金がXNUMX万ドル含まれています。