イスタンブール首都自治体は交通問題を最小にしそして公共交通機関を普及させるためにそのプロジェクトを実行し続けている。
海とゴムで動く公共交通機関車と統合されているEminönüAlibeyköy路面電車路線は、全速力で走り続けます。 Eminönü広場から始まる線は、Unkapanı、Fener、Eyüp、Silahtarağa、Alibeyköyに到達します。 それはイスタンブールの最も重要な公共交通機関のルートの一つになります。 路面電車が運行すると、Medipol UniversityUnkapanıキャンパス、Kadir Has University Cibaliキャンパス、Feshane、EyüpState Hospital、Bilgi大学Santralキャンパス、Historical Piyer Loti Hill、AlibeyköyPocket Bus Stationが公共交通機関を中断することなく運行します。
これらの地域の中には歴史的半島内やゴールデンホーンの岸辺にあるという事実のために、この地域の歴史的、観光的、そして生態学的側面は、自動車交通量を減らし、二酸化炭素排出量を減らし、歩行者の移動を増すことを計画しています。
路線の路線は、路面電車に関するイスタンブールIIおよびIV保護区委員会の決定により承認されました。 ルート上の保護委員会によって要求された部分的な修正は、ボードの決定に従って実行されました。 したがって、研究は保護地域委員会と連携し、保護委員会の承認と承認の後に行われます。
ルート地質学
ルートが高速道路を通過するのに十分なスペースがないため、トラム線は3地域の積み重ねられたプラットフォームを通って提供されます。 これらの分野における用途は、輸送要件および地上パラメータの観点から技術的要件です。 建築技術の観点から、周辺のハリス粘土と岩の深さ（-45 m） - （ - 60 m）、および3地域でのみラインルートに沿って受けた大学講師の意見は、部分的に積み重ねられたプラットフォームの建設を必要とします。
歴史的建造物との関係
路面電車のルートを決定する際、プロジェクトフェーズではルート上の歴史的建造物が考慮されました。 振動測定は、歴史的建造物にセンサーを配置することによって中断することなく行われます。 この分野の専門家である大学の講師によるこれらの測定は、調べられ、報告されます。 測定の結果、大学の教員は歴史的建造物に変形や悪影響がないことを確認しました。 報告書は、地域財団理事会および保護委員会と共有されます。 研究中の製造方法は振動を最小にするように計画された。
簡単なライン情報
Eminönüバス停から始まるルートは、Eminönü駅、Küçükpazar、Cibali、Fener、Balat、Ayvansaray、Feshane、Eyüp-Teleferik、EyüpState Hospital、Silahtarağa駅、Sakarya駅の順にあり、AleyeykとAlkeykを通過します。 AlibeyköyCepバス停で終わります。
*でも 2シリーズは30車に対応します。
*毎日の114.000旅客定員
* 14ユニット60 mロングステーション
*所要時間35分
*行の長さ：10 km
*経路に沿って完全にカテナリーであるトロリー車は、2つのレールの間に埋め込まれたシステムからエネルギーを取ります。
*画像汚染とそれに接続された架空送電線を構成するカテナリーエネルギー極は使用してはならない。
ステーションの統合
10は、進行中のラインと計画ラインとを別々の場所で統合します。
1. Kabataş-Bağcılarトラム線（T1）Eminönü駅とCity LinesEminönüフェリーターミナルとEminönü駅、
2。 Küçükpazar駅のHacıosman-Yenikapı地下鉄線（M2）、
3。 Beylikdüzü-SogutlucesmeメトロバスラインとAyvansaray駅、
4。 Eyüp-Teleferik駅のEyüp-Pierre Loti-Miniatürkケーブルカー線（TF2）
5。 予定されているBayrampaşa-Eyüp路面電車のFeshane駅で、
6。 Silahtarağa駅に地下鉄Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme線が計画されています。
7。 サカリヤ近郊駅に予定されているEyüp-Yeşilpınarロープウェイ線
8。 地下鉄Alibeyköy駅のMecidiyeköy-Mahmutbey地下鉄線（M7）、
9。 Seyrantepe-Alibeyköy地下鉄線とAlibeyköyモバイルバスステーションに統合されています。
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