専門家はゴールデンホーンの賭けに反応する

ゴールデンホーンの土手では、900メーターエリアの路面電車の山が歴史的建造物を損傷する恐れがあります。 その間、仕事を遂行したイスタンブール首都自治体は来なかった


HABERTURKの2日間の見出しから見出しへzボスポラス海峡の後、ゴールデンホーンとゴールデンホーンの歴史的な質感が再び損傷を受けました。ニュースは再びニュースに転落し続けます。 新聞Habertürk'tMete 900メートル、Eminönü-Alibeyköy路面電車線についたEyup Anatolian High Schoolの間の距離に関するニュースによると、Golden Hornは自然の景観を破壊し、地域の歴史的遺物へのダメージが増大しています。

「海から離れる」

イスタンブールゲリシム大学、建築家Asstのインテリア建築学科長。 准 博士 エルダルエレン:

「過去から現在に至るまで、私たちはそのような重要な都市を所有することに失敗しました。 トプカプ宮殿の外壁の前で鉄道を通過した最初のスルタンであったスルタンアブドゥルアジズで始まった一連の誤りは、フロリア海のパビリオンへのアクセスを提供するためにシルケジ - フロリアの充填を続けました。 今日、ゴールデンホーンでの出来事は長年の理解の結果です。 杭が墜落した地域には、Grand VizierHüsrevPasha Tomb、SultanReşadTomb、EbussuutİmamHatip中等学校など、多くの歴史的遺産や建造物があります。 杭が張り付いている沿岸地域は、沿岸構造を破壊するだけでなく、歴史的建造物を脅かすことにもなります。 人々の輸送のための杭打ちは、この地域の歩行者の交通に悪影響を及ぼすでしょう。 ビーチを埋めることは、海から離れることを意味します。 そのような歴史的な場所Buで街の質感で遊ぶのは正しくありません。

「訪問する」

建築家と人間の和解協会の会長、KorhanGümüş:

IrEyüpSultanを全体として複合体と見なす必要があります。 したがって、あらゆる介入について検討する必要があります。 第一に、このプロジェクトを交通プロジェクトと見なすことは非常に間違っています。 このアプローチは都市主義に反対です。 交通と文化遺産は全体として考慮されるべきです。 イスタンブールは普通の街ではありません。 保護地域への介入は、とりわけ犯罪です。 もちろん、多数の入札を行うことができますが、専門家の意見を取り入れる必要があります。 メトロブリッジがゴールデンホーンに建設された間、だれも意見を受け取りませんでした。 しかし、この問題は非常に単純な設計で解決できます。 その地域の地上調査は、ゴールデンホーンが動く表面を持っていることを示しています。 そうでなければ、彼らは岩でいっぱいになる途上にいるでしょう。 杭打ちが行われて以来、彼らは地面の弱さを認識しています。 この種の地域への介入は別の地域に圧力をかける。 杭打ちが環境に影響を及ぼさないことは考えられません。 責任ある人々は直ちに仕事をやめる必要があります。 EyüpSultanは独立した機関によって処理されるべき普遍的な遺産です。 イスタンブール現地管理委員長はどこにいますか? トプカプ、スレイマニエ、ゴールデンホーンではたくさんの事件があります。 イスタンブールは所有していませんか? 科学的な言葉で主題について話すことなしにそのような試みをすることは悲劇的で不合理です。 それはすべての責任保護が必要とされる地域に損害を与える責任があるイスタンブール首都自治体によって所有されています。

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