先住民族の生産独立の批判的ポイント

Anadolu Rail Transportation Systems Cluster（ARUS）は、国内生産協力デーの第2回を開催しました。 イベントの主なプロデューサー。 Durmazlar, Bozankaya、ヒュンダイユーロテム、シーメンス、ARUSメンバーが同じテーブルで会いました。

プログラムで、 鉄道システム部品メーカー、エンジニアリングおよびデザイン、台車、空調、牽引モーターおよび制御システム、トランク、照明システム、旅客情報システム、ソフトウェア、品質、テスト、認証およびその他の分野で業務を行うARUSメンバー、企業プレゼンテーションおよび二国間の商談。

ケン私たちは自分たちのニーズを生み出しながら、私たちの国の可能性を生かしたいのです。
OSTİM組織化工業地帯の取締役会会長であるOrhanAydınは、広く参加している国内製造業協力日の開会について、わが国の産業の可能性は知られており、見られるものより高いと述べました。 私たちは自分の国の可能性を利用して自分のニーズを生み出し、それを実現したいと考えています。 これは私たちの国の将来、自由と独立の重要なポイントです。

'私たちはお金を持っています、私たちは欲しいところに着きます！' 国を発展させることはできず、失業者は仕事を見つけることができないと述べ、OrhanAydınは次のように強調しています。siz私たちは働く、生産する、そしてデザインするすべての人に感謝します。 おめでとう、ありがとうございます。 特に、私たちの運輸省、海事総務省はこの点に関して十分に注意を払っていると思います。 私たちが住んで、見トルコの到着で発生したパラダイムシフトのコンセプトを持つ実業家の51パーセント。」

51が書かれた後、すべてが瞬時に変化し、外国企業と官僚主義がアイディンの移転の見方を変えます。 これだけでは不十分です。 私たちは、私たち自身の国内および国営企業を削除することによって、事業、必要ならば外国企業に焦点を合わせる。 それは、私たちが今よりも多く欲しいモデルです。 ここでトルコの部門のすべての主要な利害関係者。 大学、NGO、企業、公的機関はすべてこのグループに属します。 一緒にこの分野に関連するトルコの将来の計画、頂きます。 この分野には深刻な可能性があります。 これは防衛産業よりも広い分野です。

アイディン、自治体はこの哲学を持ち込みたい、と彼は付け加えた。

「私たちの産業主義者には大きな課題があります」
TCDDとARUSの会長 İsa Apaydın、9月の23、TCDDの2017。 企業の記念日。 161の時点で、私たちの大統領と首相の指導の下で新しい鉄道動員が開始され、私たちの政府の支援を受けて、私たちの鉄道は再び国家政策として受け入れられました。 この動員の範囲内で、これまでに2003 10億以上のリラが鉄道に投資されてきました。 彼は、彼らが先進国のように高速列車の技術と快適さを我々の国にもたらしたことを指摘しました。

Apaydın氏は、国内および国産の発展に伴い、我が国では鉄道産業が発展しており、これらが進行中であることを説明しました。 私たちは、ディーゼル列車、貨物車、ディーゼルエンジン、E-1000全国電気機関車、シザー輸送車、鉄道信号システムを国内外で生産することができました。 しかし、これだけでは不十分です。 2023年500 10億ドルの輸出目標は、TCDDだけでなく、生産者を生産するための鉄道車両の開発と生産をサポートするために鉄道ラインの開発を支援するために私たちの国の為替を維持することに達する。

「あなたがあなたの自信を与えるならば、我々はそれをすべてします」
ASOの取締役会会長NurettinÖzdebir氏は、TCDDは2003年以降に際立っていたと述べた。この巨人は立ち上がった。 私たちは工場、国内ディーゼルプロジェクト、電車プロジェクトで高速列車を生産する必要があります。 これには才能があります。 あなたが私たちにこの自信を与えるならば、私たちはこれらすべてのことを並外れたものにします。

トルコ航空は、新しい飛行機がとられて、1 10億ドルの相殺が行われた、これを大臣に感謝して、オズデビルは、共有しました：世界には、100'eがそれを提起する国があります。 私たちが彼を引き継いだことを願っています。 私たちは、アンカラ産業としての1 10億の相殺の上に、少なくともさらに10 10億を追加すると確信しています。 鉄道車両でも同じです。 TCDDトルコの歴史は、実際に供給の素晴らしい静かな革命を作りました。 技術製品の購入で初めて51が条件を入れています。 これは、トルコで初めてです。 私たちの首相、私たちの秘書、そして貢献者の皆さんに貢献していただきありがとうございます。 これはトルコの歴史の転換点でした。 その後、すべての51条件がこれらの購入のすべてに設定されました。

同時に、政策を形成しながら競争が国内で形成されるべきであることに留意して、ASOの大統領は少なくとも2つの会社が主要な供給者または請負業者として互いに競争するべきであると述べました。 Özdebir氏は、次のように述べています。競争があるところには、常にR＆D、革新、効率性、そして競争があります。 少なくとも2をしっかりさせるべきです。 特に産業協力プログラムの範囲内では、私はこの競争に複数の会社を持っています、競争に大きな利益があります。

「国内および国内生産は国の義務です」
運輸省、海事部副次官補、Orhan Birdal、2003'dan国内および国内をテーマにした鉄道動員は廃止され、80-90はこの期間に1年以上かけて鉄道の投資を行い、スピードを失うことなく続けられました。

予算省が予算の枠内で彼らに割り当てたので、彼らはBirdalを記録するための努力を続けている。 Ik 2003から現在まで、私たちは省として合計347 10億のリラを投資してきました。 これにより、鉄道部門は数十億ポンド以上のシェアを獲得しました。 プロジェクトが完了すると、高速60 km、高速鉄道2023 km、そして従来のすべての路線が電気で信号を送られます。

Orhan Birdalは、鉄道部門における国内および国内生産に目を向け、経済的自立のためのプロジェクトと同様に私たち自身の国内機会を創出する必要性を強調しています。 最も単純な材料でさえ昨日まで輸入されてきました、我々はTCDDの子会社で今日引き寄せられて撤回された車を生産することが可能になりました。 私たち自身の高速列車を作り出し、できるだけ早く線路まで縮めることによって、ローカライズと国有化のプロセスを戴冠したいと思います。

最後に、Undersecretary Birdalは次のように強調しています。フースス鉄道部門の国内および国内生産は、他の部門と同様に、公衆によってのみ行われるべきであると期待するのは正しいアプローチではありません。 政治的安定とその結果としての経済的安定の結果として、私たちの民間部門が国内および国内生産に成長することは国の義務です。 ARUS会員がこれまでの48から60までのナショナルブランドとして224を製造しているという事実は、ナショナルブランドです。