シーメンスとアルストムが欧州の輸送業界におけるリーダーシップを強化

署名された了解覚書には、輸送分野における両社の平等なパートナーとしての統一のための独占権が含まれています。

・Siemensが所有する新会社は、AlstomのCEOによって管理されます。 同社の株式はフランス証券取引所で取引され、同社はパリに本社を置く予定です。

・トランスポーテーションソリューションズはドイツに本社を置き、鉄道車両センターはフランスに置く。

・総合的なポートフォリオと世界規模の報道により、世界中のお客様に最高の価値を創造します。

・コンバインド企業の売上高は数十億ユーロであり、調整後EBIT（利息および税引前利益）は十​​億ユーロと発表されています。

・相乗効果が生み出されたおかげで、年間470百万がクロージング後少なくとも4年で支払われると予想されます。

シーメンスとアルストムは、鉄道車両用の牽引ドライバを含む輸送分野におけるアルストムとのすべての業務を統合するために、シーメンスに関する覚書に署名しました。 このように、鉄道市場の2人の革新的企業が集まり、独自の顧客価値と運用の可能性を生み出します。 どちらの事業も活動や地域の面で互いに補完し合っています。 SiemensはAlstomの株式資本の50を表します。これは合併後の会社から取得され、新たに取得されて株価に調整されます。

Siemens AGの会長兼CEOであるJoe Kaeserは、この問題について次のように述べています。ilgiliこのフランスとドイツが同じ条件で統一されていることは、多くの分野で非常に強いシグナルとなります。 Alstomの友達と一緒に、私たちは鉄道業界でヨーロッパの長期的な新しいリーダーを築いています。 この合併により、世界中のお客様に、より革新的で競争力のあるポートフォリオが提供されます。 ここ数年で世界市場に大きな変化がありました。 アジアの有力企業が世界市場のダイナミクスを変えました。 さらに、デジタル化は交通の将来にも影響を与えます。 一緒に我々はより多くのオプションを提供することができます。 私達は私達の顧客、従業員そして株主のために責任あるそして持続可能な変革を達成することができます。

Alstom SAの会長兼CEOであるHenri Poupart-Lafargeは、彼の見解を次のように述べています。 今日の世界では、交通が中心です。 将来の輸送モデルは、清潔で競争力のあるものである必要があります。 アクセス、規模、技術的なノウハウ、そしてすべての大陸へのデジタルアクセスという点でAlstomとSiemens Transportのユニークなロケーションのおかげで、すべてのお客様と最終的にすべての個人がよりスマートで効率的なシステムを提供できます。 当社は、Siemens Transportの経験豊富なチーム、補完的な地理的広がり、および当社の能力を備えた革新的な専門知識を結集することによって、顧客、従業員、および株主のために価値を創造します。 私はこの新しいグループの結成をリードしていることを誇りに思います。それは私が輸送の将来について疑いを持っていません。

AlstomとSiemensが発表した最新の年次財務諸表の情報によると、新会社の受注および保留中の注文は61,2億ユーロ、売上高は15,3億ユーロ、調整後EBITは1,2億ユーロ（EBIT-利息および税引前利益）調整後のEBITマージンは8,0％です。 シーメンスとアルストムの合併は、決算後遅くとも470年以内に年間0,5億1,0万ユーロの経済的利益（相乗効果）を生み出し、決算時には60億ユーロから62.300億ユーロの現金を目標としています。 新会社のグローバル本社とローリングストック管理チームはパリに配置され、同社はフランスの証券取引所に上場されます。 Transport Solutionsの本社は、ドイツのベルリンにあります。 新会社はXNUMXカ国以上に合計XNUMX人の従業員を擁します。

合併の一環として、アルストムの既存の株主は、決算日前日の終わりに2つの特別配当を受け取ることになります。4,00ユーロの1株当たりプレミアム（合計で0,9十億）は、合併が完了した直後に支払われます。 さらに、ゼネラル・エレクトリックとの提携により、現金オプションに応じて約1千万ユーロの売却オプションからのAlstomの収益から、1株当たり4,00の特別利益持分（合計で十億ユーロ）も支払われる予定です。 シーメンスは、株式資本の0,9に相当するアルストムの株式を受領し、閉鎖の4年後に適用されます。

両社の活動は互いに補完し合っています。 統合企業は、費用対効果の高い公共プラットフォームから最新の技術まで、顧客の多様で顧客固有のニーズを満たすための幅広い製品とソリューションを提供します。 世界的な構造のおかげで、アルストムの中東とアフリカ、インド、中央と南アメリカ、そしてシーメンスは中国、アメリカとロシアの新興市場にアクセス可能になるでしょう。 お客様; それはバランスのとれたより広い地理的範囲から、より広いポートフォリオから、そしてデジタルサービスへの多額の投資から大きな利益を得るでしょう。 両社の知識とイノベーションの強みを組み合わせることで、大幅なイノベーション、費用対効果の高い、迅速な対応の機会がもたらされます。 したがって、顧客のニーズはより効率的に満たされるでしょう。

新会社の取締役会は、6のメンバー、4の独立メンバーおよびCEOの11メンバーで構成され、取締役会会長を含むシーメンスが決定します。 経営の継続性を確保するために、Henri Poupart-Lafargeは、会社を管理し、同時に理事会のメンバーになるためのCEOとして継続します。 Siemens TransportationのCEOであるJochen Eickholtも、新会社の重要な責任を引き受けます。 会社名はSiemens Alstomになります。

予定されている合併は、アルストムの取締役会（臨時取締役会を担当する監査役会の見直しに基づく）およびシーメンスの監査役会により全会一致で支持されています。 Bouygues SAもこのプロセスを完全にサポートしています。 アルストムの取締役会での決定と今回の会議での決定の両方に合わせて、31は臨時総会での合併に賛成投票します。臨時総会は、7月の日付の前に開催され、合併が完了します。 フランス政府は、2018の株式を4年間保有し、管理、組織、雇用に関してさまざまな保護措置を講じるというシーメンスの取り組みに沿って、このプロセスを支持しています。 フランスは、Bouygues SAからAlstomの株式を取得するプロセスは遅くとも50,5 10月17で終了し、Bouyguesによるオプションは適用されないことを誓約します。 Bouygues de 2017 31 7月の2018の日、または会議がその株式を保持することを約束されるまで開催される最終決定に対して行われる合併の日の前。

合併文書の署名に先立って、AlstomとSiemensはフランスの法律に従ってフランスで情報と協議のプロセスを開始します。 Alstomは、引き出しの場合には数百万ユーロを支払います。 アルストムの新たに発行された株式については、シーメンストランスポートの活動は、この合併の一環として鉄道の鼻のための牽引ドライバーの操作を含めて、アルストムにも同様に貢献するでしょう。 さらに、二重議決権を回避するために、合併は140の第2四半期にアルストムの株主の承認を条件とします。 この取引は、外国投資許可やフランスの独占禁止法当局を含む、関連するすべての法的機関の同意の対象となります。 これに加えて、フランスの資本市場機関（AMF）は、Siemensが現物出資後に強制的な買収を要求しないことを確認します。 合併取引は2018暦年の終わりに完了する予定です。 取引は臨時委員会の検討の下に準備された。