ITOプレジデントデミルタシュ：「湾岸移行プロジェクトは迅速に実施されるべきである」

イズミル商工会議所のエクレム・デミルタシュ理事長は、湾岸移行プロジェクトは迅速に実施されるべきだと述べた。

イズミルは近年急速な建設プロセスに入っていると述べ、İTOのエクレム・デミルタシュ議長は「建物と人口密度は増加し、場所を変えている。 それに伴い、車両の台数も増加しております。 現在、イズミル市内の交通車両数は約1万台に達しています。 「これらの増加は、特に営業時間中の交通密度と渋滞として現れます」と彼は言いました。 デミルタシュ氏は、イズミル市の中心部はその地理的構造により、湾周辺の狭い住宅地帯で発展しており、湾を囲む海岸地帯の高速道路がニーズを満たしていないために建設されたイズミル環状道路も通行止めになっていると述べた。営業時間内。 デミルタシュ氏は、「主な問題は、イズミル市中心部に来て移動に利用する車両の数を減らし、代替交通ルートで交通を中心部から遠ざけ、ドライバーに渋滞から逃れる機会を提供することだ」と述べた。 この目的のために、当会議所は、イズミルのEXPO 300の立候補期間中に、インシラルトゥとジリ間のチューブ通路と吊り橋を含むイズミル湾横断プロジェクトを準備させ、それを一般に共有しました。 このプロジェクトの範囲内で、イニラルトゥとチグリの間の湾岸横断プロジェクトの範囲内で、イェニカレとアルサンチャク港の間の船舶の通行を可能にするチューブトンネルが建設される予定である。同氏は、チューブトンネルの掘削で得られた材料を使って湾岸に渡り、その延長をシリまで延長し、「吊り橋が提案された」と述べた。

都市の北と南の間の距離は 6 分に短縮されます…

当会議所が作成したイズミル湾横断プロジェクトが、2012年の選挙期間中に当時の運輸・海事・通信大臣であるビナリ・ユルドゥルム首相が選挙公約として発表した「イズミル35プロジェクト」に含まれていることを想起する。鉄道輸送を含めることにより、「それはイズミル湾横断道路 (İZKARAY) と名付けられ、その日から国家プロジェクトとなった。」 イズミル湾横断プロジェクトは、市内中心部に入らずに首都圏の北側と南側を35分間という非常に短い時間で移動できるようにするもので、6キロメートルの海岸道路で31キロメートル、19キロメートルの道路が短縮される。全長55キロの環状道路上。 「我が国の首相が過去数カ月に発表したように、総額43億3万TLと推定されるイズミル湾横断プロジェクトは、建設・運営・移管モデルで520年に入札にかけられ、完了する予定だ」 2017年までに」と彼は語った。 デミルタシュ氏は、プロジェクトが実現する前に、港進入水路、湾循環、港進入水路は、港進入水路の開通中に出現する材料で作られた人工島と統合されるべきであると述べ、「さらに、トンネルと橋の接合部にある島に象徴的な建造物、レクリエーションエリア、ビーチを設けることで、プロジェクトに豊かさが加わります。」海」と彼は言った。

プロジェクトが実装されない場合は、今日発生したトラフィックを楽しみにしています...

デミルタシュ氏は、イズミルの交通の現状は、新市中心部の高層ビルや市内の他の地域の不動産プロジェクトが完了した時点で「測定」されるだろうと強調し、「イズミル首都圏自治体が実施する交通マスタープランは、この点で非常に重要です。 私たちの会議所は、2年前に「イズミル海岸セクションと市内中心部のトンネルのアイデアプロジェクト」を一般の人々と共有しました。 「ここでの目的は、市内を通る交通道路をトンネルで地下化することだ」と同氏は語った。 デミルタシュ氏は、このようにして都市交通が緩和され、道路や広場のかなりの部分が歩行者、自転車、路面電車などのより近代的で人道的な利用エリアに変わると述べ、次のように述べた。

「私たちのプロジェクトでは、交通はウシュクユラル カー フェリー桟橋前の主要軸、ムスタファ ケマル海岸道路、コナック通り、ミュルセルパシャ通り、シェヒトラー通りで地下化されています。 港の高架橋が撤去されています。 ムスタファ ケマル ビーチは完全に歩行者専用化され、アルサンジャック駅広場とヴァハップ オザルタイ広場は歩行者専用化されます。 これらのプロジェクトと湾岸航路の完成により、すべての輸送通路が地下化されることになります。 しかし、これらのプロジェクトだけでは十分ではありません。 イズミル環状道路は現在通行止めとなっている。 そのためには、今、環状三号線の設計が必要であり、これらすべての高速道路事業に加えて、地下鉄、鉄道網の拡充、海上交通の有効活用が必要であります。