メガプロジェクトは、最も深刻な地震にも耐性があります

運輸・海事・通信大臣のアフメット・アルスランは、地震はセリム世代のトルコのヤヴズ・スルタンで発生し、ユーラシアとマルマライとの橋渡しをするオスマンガジは、2千の巨大な暴力の巨大な構造のトンネル地震が500年にXNUMX回発生する可能性があると報告しました。

レオ大臣は、18年前の声明の中で、17年1999月17日の壊滅的な出来事と呼ばれる、マルマラはまだ地震の痛みを感じていると述べました。トルコは、XNUMX月XNUMX日の地震のすべての市民に深刻な衝撃を与え、影響を与えています。言った。

アルスラン氏は、この災害から苦痛をもって重要な教訓を学んだことを表明し、次のように述べています。「残念ながら、地震ではなく、質の悪い建物、質の悪い建物、質の悪い橋やトンネルが命を落としたのを目の当たりにしました。 私たちの国が地震地帯にあるという事実は、私たちが地震と一緒に暮らすことを学び、常に起こりうる地震に備えることを必要とします。 このため、地震要因を優先して、すべてのトンネル、すべての橋、すべての建物を建設しています。」 前記。

「古い橋は耐震性になりました」

Arslanは、トルコのYavuz Sultan Selim橋とOsmangazi橋で発生した地震など、あらゆる種類の風の影響を与える巨大な構造物の生成と、抵抗力のある厳しい耐震構造物の建設を強調しています。非常に深刻な地震が発生した場合でも、立って使用できるように設計および製造されています。 一方、2月500日殉教者橋とファティスルタンメフメット橋は、現在の仕様に従って耐震および構造強化工事が行われ、オスマンガジ橋およびヤブズスルタンセリム橋と同等の耐震性に達しています。 彼は話した。

「ユーラシアトンネル、7,5モーメント耐震性」

Arslanは、マルマラ海の下を通過するユーラシアトンネルやマルマライトンネルなどの巨大なプロジェクトは、イスタンブールで起こりうる地震の中で最も安全な場所のXNUMXつになると強調しました。

「ユーラシアトンネルは北アナトリア断層線から16km離れた場所にあり、この文脈では、2、500年ごとに発生する可能性のある最大の地震を考慮して設計されました。 地震荷重、津波の影響、液化を考慮し、最新の国際基準に基づいて設計・製造されたトンネルは、北アナトリア断層でマグニチュード7,5の地震に対応するために500つの耐震ガスケットで建設されました。 Bosphorusの下に構築されたこのシステムは、イスタンブールで2年の地震が発生しても損傷することなく機能し続けることができ、500、XNUMX年にXNUMX回発生する可能性のある非常に深刻な地震でも、わずかなメンテナンスで稼働できます。

「マルマライは厳しい地震ルールで建てられました」

Arslanは、Marmarayトンネルの設計は、断層線上で4つのセグメントを同時に破壊する可能性を考慮して作成されたものであり、そのような破壊は7,5モーメントのマグニチュードの地震を引き起こすと述べました。

1999年のマルマラ地震後に作成された断層地図によると、アルスランは、チューブトンネルに最も近い断層は16キロメートル離れており、マルマライトンネルはこれまでに建設された世界で最も深い水中トンネルであり、耐震性に関して非常に厳しい基準で設計されたと指摘しました。了解しました。

アルスラン大臣は、マルマライは、安全上のリスクをゼロにし、機能の喪失を最小限に抑え、マグニチュード7,5の地震から浸漬トンネルとその接合部の水密性を維持することを目的として建設されたと述べ、次のように述べています。 問題のシステムは、地震の最中および後にトンネルの外側の列車がトンネルに入るのを防ぎ、トンネル内の列車が安全な場所に引っ張られることを確実にするために確立されました。 式を使用しました。