イスタンブールの洪水災害の影響を最も受けた輸送部門
遠い科学に基づいたイスタンブールの遠方の都市化の影響を最も受けている部門は、運輸部門であることは明らかです！
イスタンブールは昨日の朝の集中豪雨と都市の麻痺が目覚めた。 イスタンブールの人々は家に帰りたいと思っていましたが、彼らは道路、公共交通機関/自分の車、地下鉄の駅に立ち往生していました。 ボートに閉じ込められたものを保存しようとしています。 通りを横切って泳いでいる人々の画像は、テレビ画面に反映されました。 降雨によりインフラから水を除去できなかった結果、高速道路の車両交通は中断されましたが、一部の地下鉄駅/道路は水の到着により一時的に停止しました。 イェニカピ-バキルキョイ駅間の18.07.2017 M10.30線のイスタンブール地下鉄の1日付は作成できませんでした。 T1回線のすべてとT3回線全体を長時間運用できませんでした。 Eyüp-Pierlotiケーブルカーラインを運用できませんでした。 タクシム駅ゲジ公園の出口は、乗客の受付のため閉鎖されました。 ユーラシアツナミトンネルは、アナトリアヨーロッパ方向の悪天候のため、耐震レトリックで開通し、一時的に通行止めとなりました。
トルコ最大の都市はこの状況を経験しました。関係大臣や市長を含むAKP当局者は、最初にniteleyipが「ドライブに出かける」として「自然災害」を呼びました。 。
2017年にトルコで最大の大都市を占領した国の石油雨水は運命が麻痺するので取ることができます輸送またはM2過剰降雨によって説明することはできません。 イスタンブールのような都市を麻痺させる自然の出来事の唯一の責任は、家賃と建設に基づくAKPの管理アプローチであり、計画外で科学的な警告を無視しています。
今日イスタンブールに現れた写真は、インフラの状態を明らかにしました。 車は沈没出力として沈んだ通路に進入したが、出られなかった。 自然災害の準備は、捜索救助チームを準備することではなく、インフラストラクチャを準備することです。
さんがリコールしてみましょう。
*日付が9年2009月7日を示すとき、雨と洪水が再びイスタンブールを襲いました、サービスでパメックス繊維工場に来たXNUMX人の女性が突然浸水しました。
- İkitelliTIR公園で寝ている6の運転手は、彼の睡眠中に死亡しました。
- イキテリと Halkalı 8の遺体がロンドンで見つかりました。
- チャタルカとシリヴリで3人が亡くなりました。
* 2日間で31を被った災害により、鉄道と空港へのアクセスが麻痺し、洪水 Halkalı 彼は病棟のワゴンを湖に引きずりました。 洪水の最も重要な要因は、地域周辺のアヤママクリークの建設でした。
それにもかかわらず、9 9月2009の洪水 Halkalı ガルダと Halkalı Çerkezköy 損傷の結果としてのMarmarayプロジェクト Halkalı 駅の変更の提案は無視されました。
気候条件の変化を考慮して、都市100のインフラストラクチャは、最も激しい降雨を考慮して準備する必要があります。
2001危機の後、建設部門は急速に縮小しましたが、AKP政府で実施された安定化プログラムの結果、2006は25,96％増加しました。 2015では、市町村によって発行された建築許可アパートの数は、1百万230千アパートとして実現されました。 2016の市町村によって発行された建築許可は、2015スネークと比較して10,6％1ミリオン330千ユニット増加しました。 アパートの数によると、イスタンブールは213千526ユニットのシェアが最も高く、コンクリートの割合が最も高くなっています。
AKP政府と地方政府は、イスタンブールに緑地を残さず、オランダから輸入した花やチューリップを保持壁にコンクリートで溺れさせています。
科学者や専門家協会の警告、研究報告、説明に注意を払わずに街を統治する人々。 彼らは高速道路の建設を採掘することによって都市の森を破壊しています。 AKP政府とその自治体は、私たちの小川にHEPPを建設することにより、自然と人々の生活を無視しています。 原子力発電所の建設、開発計画にない橋の建設、鳥の移動ルートのための空港の建設、そして開発として都市をコンクリートで覆うことを認識している政府は、イスタンブールと他の都市をこの時点にもたらしました。 インフラストラクチャは、既存のゾーニング計画に従って都市で準備されます。 しかし、地方自治体と省庁の両方が、これらの計画の範囲外で集中的な住宅を許可することに害はないと考えています。 現在の計画に従って準備されたインフラストラクチャは、最初の自然災害で崩壊し、災害を引き起こします。
非科学的家賃に基づくイスタンブールの歪んだ都市化の影響を最も受けている部門は、輸送部門であることは明らかです。 長年にわたり道路による都市交通の解決を試みてきたメンタリティは、ハイダルパシャとシルケチ駅に接続された路線を閉鎖するか、交通圏外で使用しようとすることで、歪んだ都市化をさらに進めます。 再び政府とTCDD行政に警告します。 イスタンブールで1平方メートルあたりの降雨量が65 kとして発表されているという事実を無視しながら、100年以上にわたって輸送サービスを提供してきたハイダルパシャとシルケジ駅を輸送のために開放する必要があります。 特にハイダルパシャ駅の延長計画では、鉄道駅内の鉄道線のコンクリートによるコーティングはできるだけ早く中止する必要があります。
与党AKPの科学者とCSOが実施したプロジェクトは、専門の商工会議所による警告に関係なく、過去から命を奪い続けていますが、教訓は持続しています。
私たちは、科学者、専門商工会議所、労働組合の政府に警告し、賃貸料とショーケースの遊びに基づく考え方の結果として、非科学的、環境的、生態学的な警告を無視し、都市化の歪曲、輸送の歪曲、ますます災害に直面している都市に住むことを余儀なくされています。 このアプリケーションはすぐに中止する必要があります。
Hasanさんのプロフィールを表示する
米国運輸労働組合の会長
最初にコメントする