ヨーロッパから中国への鉄道による中断のない貨物輸送

鉄道によるヨーロッパから中国への途切れのない貨物輸送: アーメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣の「途切れのない輸送」と題した記事が、Raillife 誌の XNUMX 月号に掲載されました。

過去 15 年間のトルコの経済的成功は、あらゆる交通手段においてトルコを国際回廊に変える取り組みにあります。 アジアとヨーロッパの間には、東西ルート上に XNUMX つの主要な回廊、すなわち北回廊、南回廊、中回廊があります。 中国を起点に中央アジア、カスピ海地域とヨーロッパを結ぶこの路線は「中央回廊」と呼ばれ、歴史的なシルクロードの延長として重要な意味を持つ。

この点において、我が国の交通政策の主軸は、中国からロンドンまで途切れることのない輸送路を提供するために大規模なインフラ投資を行うことであった。 極東からヨーロッパまで伸び、何世紀にもわたって貿易キャラバンのルートとしての役割を果たしてきた歴史的なシルクロードを中央回廊で発展させるには、アナトリア、コーカサス、中央アジアの両方に鉄道網を確立する必要があります。 。

これに関連して、第3ボスポラス橋（ヤウズ・スルタン・セリム）プロジェクトは、ボスポラス海峡における国内外の道路および鉄道輸送において、トルコをアジアとヨーロッパの間の途切れないルートにするものであり、鉄道で接続されたマルマライ橋は非常に完成する予定である。トビリシ・カルス鉄道プロジェクトが実現すれば、中央アジアとコーカサスを結び、ヨーロッパから中国まで途切れることなく貨物を輸送できるようになる。

バクー・トビリシ・カルス鉄道プロジェクト（BTK）が開業すると、当初は乗客1万人、貨物6,5万トン、中期的には乗客3,5万人、貨物35万トンの輸送が目標とされている。