Sakaryaの交通問題をAdaExpressに請求することはできません

サカリヤの交通問題はアダパザル・エクスプレスのせいではない：運輸局サカリヤ支社のオムル・カルカン社長は書面による報道声明の中で、アダパザル・エクスプレスがアダパザル駅に来なかった理由は営利目的であると主張し、「サカリヤの交通問題はアダパザル・エクスプレスのせいだ」と述べた。アダパザル・エクスプレスのせいでサカリヤを責めることはできない。 そのような言い訳は国民の注意をそらすだけです。」 言った。

トルコ運輸局サカリヤ支社のオムル・カルカン社長は書面で次のような見解を述べた。「可能性は低いが、1年2017月8日現在XNUMX往復運行予定のアダパザル・エクスプレスは運行されないようだ」ミタトパシャ駅まで来てください。 あらゆる種類の物理的条件を備えているという事実、直通移動の利点、乗客に好まれる市内中心部の特徴だけでは、アダパザル エクスプレスがアダパザル駅に乗り入れるには十分ではありません。」

「問題の市内交通に関して言えば、2300馬力のADAエクスプレスは8馬力のアダレーよりも速く踏切を通過し、そもそも走行回数は6800回と考えられているが、交通の妨げにはならない。

さらに; サカリヤの交通問題をアダパザル・エクスプレスのせいにすることはできません。 このような言い訳は国民の注意をそらすだけです。 私たちの隣のコジャエリ市は、何年も前に市内中心部から鉄道を撤去するためにレールを解体しましたが、現在は都市交通を緩和するためにルートを広げて再びレールを敷設しています。 近代都市構想の象徴となった鉄道に対する市を統治する人々の視線は、私たちに深い悲しみをもたらします。 さらに、私たちの街にはTCDDの子会社であるTÜVASAŞのような工場があり、世界のワゴン部門で発言権を持つことを目指しています。」

「アダパザル駅の 64 ディカールが商業地域に転換されると、土地の価値だけでも 500 億リラから 600 億リラになります。 Adapazarı Express の前の主な障害は、家賃の高いこの駅エリアです。 そうでなければ、ミタトパシャ駅から 2,5 ～ 3 キロ離れたアダパザル駅に列車を入れない論理的な理由はありません。

サカリヤ都市圏市がミタトパシャに新しい駅舎の建設を検討しており、そのためのプロジェクトコンペを開催するという事実は、まさに目の保養となる。 TCDD は独自の Gar または Station を構築できます。

サカリヤの人々は、アダパザル駅でアダパザル エクスプレスを見たいと考えています。 私たちは、そのような問題がないかのように振る舞って沈黙を守っているサカリヤの政治家が、賢明でこの問題に解決策をもたらすことを期待しています。