アルテペ大統領からのフラッシュT2トラムラインの説明

アルテペ市長の Flash T2 トラム路線声明: ブルサ首都圏市長レジェップ・アルテペは、イスタンブール道路で大型地下鉄の代わりに軽量鉄道システムを選択することは、8 倍の収益性の高い投資であると述べました。 アルテペ氏は、T2 線で 4 時間あたり 200 人の乗客を収容できるライトレール システムは、これを非常に快適に満たしていると述べました。

ブルサジャーナリスト協会の会議室でジャーナリストの質問に答えたレジェップ・アルテペ氏は、ここ数日よく議論されているブルサ－イスタンブール道路で建設中の鉄道システムプロジェクトを評価した。

アルテペ氏は、この地域で重い地下鉄ではなく軽量鉄道システムを好んでいたため、批判の対象になっていると指摘し、「来年は全く違うブルサになるだろう。 地下鉄 T2 線については多くのことが書かれています。 ブランダー博士が報告書を持っています。 この報告書に沿って、T1 と T2 が同時に同省によって承認されました。 これらは統合システムであり、現在のカウントに従って地下鉄と統合されています。 T2 と呼ばれるオバクチャ線には、片道 4 時間あたり 200 人の乗客がいます。 たとえこの数が10万人であっても、私たちが設定した時速70キロメートルで走行する路面電車は、分割されているためこの乗客を乗せることになります。 トラムの乗客数は 10 ～ 12 人であるため、12 人を超えると、20 人までは軽地下鉄が使用され、その後は地下の重地下鉄が使用されます。 したがって、このライトレールシステムが節約できるので、単価は1万ユーロと言っていますが、地下に行くとこれが200万ユーロに上がります。 11倍以上ですね。 したがって、中央には 8 つのストライプが保存され、側面には 2 つのストライプが保存されます。 交差点もできましたし、陸橋もできました。 したがって、旅行の快適性も向上しました。 よく話題になりますが、この地域に重い地下鉄を建設しても意味がありません。 この問題は技術的に解決されています。 地下に潜るには技術的な正当性が必要です。 そのような理由はありません。 「当時、私たちの幹線が地下鉄だったらよかったのに」と彼は言った。