コンヤ物流センターとコンヤ・メルシン鉄道にとって最も重要なステップであるコンヤ・カラマン・メルシン産業貿易回廊の調査と実現可能性プロジェクトの確立について、コンヤ工業会議所のメミシュ・キュトゥクチュ会頭は、この貿易回廊の重要性に注意を呼び掛け、 「コンヤ・カラマン・メルシン加速鉄道プロジェクトとコンヤ物流センタープロジェクトは、この点で取られたXNUMXつの最も重要なステップです。 これらのステップが目標を達成するためには、マルマラ盆地の負担を軽減し、この地形をトルコの第二のマルマラ盆地にすることができます。」
コンヤ平原プロジェクト（KOP）開発管理局とトゥビタク・トルコ産業出荷・管理研究所の協力で実施された「コンヤ・カラマン・メルシン産業貿易回廊設立のための調査・実現可能性プロジェクトワークショップ」が開催された。
産業、商業、エネルギー、天然資源、情報技術委員会委員長兼AK党コンヤ副委員長のジヤ・アルトゥニャルドゥズ氏、KOP地域開発局のイフサン・ボスタンチュ所長、コンヤ工業会議所（KSO）のメミシュ・キュトゥクチュ会頭、MUSIADコンヤ支部のオメル・ファルク・オッカ会長、多くのゲストが出席しました。
KOP地域がマルマラ候補に
ワークショップの開会挨拶を行ったKOP地域開発局のイフサン・ボスタンジュ氏は、コンヤ県とカラマン県がマルマラ地域の人口密集を緩和する可能性を秘めた候補地であると述べた。
「この地理ではもっとできることがある」
KSOのメミシュ・キュトゥクチュ議長は、建設される回廊はトルコの総面積の14パーセント、人口の7.7パーセントをカバーしていると指摘した。
これらの率にもかかわらず、輸出から得られるシェアは十分ではないと述べ、キュトゥクチュ氏は、「これほど深刻な率にもかかわらず、総輸出に占めるトルコのシェアはわずか2,4％だ」と述べた。 対外貿易総額は3,5億ドルで、そのうち6.2億ドルが輸出です。 産業から農業、観光から物流に至るまで、膨大な富を擁するこの地理では、実際にはさらに多くのことが可能です。 今日のワークショップ後に作成される戦略とロードマップによって、この可能性が明らかになり、私たちの地域の生産と商業生活に新たな拡大がもたらされると私は信じています。」
トルコ第二のマルマラ盆地
キュトゥクチュ氏は、しばらくの間、経済特区がこの国の議題となってきたことを強調し、「地域として、この点に関して適切な政策を展開し、国家の支援を得て経済特区の地位を獲得できれば、この地形がポテンシャルを発揮できるのではないかと思います。 アナトリアから地中海まで開かれるこの新たな産業と貿易回廊は、アナトリア全土と世界を結ぶ可能性がある。 コンヤ-カラマン-メルシン加速鉄道プロジェクトとコンヤ物流センタープロジェクトは、この点で講じられたXNUMXつの最も重要なステップです。 これらのステップが目標を達成するためには、マルマラ盆地の負担を軽減し、この地形をトルコの第二のマルマラ盆地にすることができます。」
2020年に完成予定
産業、貿易、エネルギー、天然資源、情報技術委員会の委員長であり、AK党のコンヤ副委員長であるジヤ・アルトゥニャルドゥズ氏は、このような調査は、トルコに代替投資分野を議題とするとともに、貿易の観点からマルマラ盆地に行くことができない投資家ももたらすだろうと述べた。物流が代替手段となるでしょう。
アルトゥニャルドゥズ氏は、このプロジェクトが2017年にカラマン線の開通を期待していると述べ、「ウルクシュラ～メルシン線の工事は続いている。 ある部分では建設工事が行われ、他の部分ではプロジェクトの調査が行われます。 それらはすべて2020年代に終わるでしょう。 この第二のマルマラ盆地は、物流の面で第一のマルマラ盆地と競争できる立場にあるだろう。」
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