新世代国営貨物車が導入されました

運輸・海事・通信大臣のアフメット・アルスラン氏は、輸送だけでなく、機関車、旅客車、貨車、サブ産業の分野での製造においても到達したポイントの重要性を指摘し、「それはまた重要である黒い列車の遅延期間から高速列車の期間に移行したこと。」

アルスラーン大臣、トルコ鉄道機械工業株式会社 （TÜDEMSAŞ）は、教育省大臣のイスメット・ユルマズとともに、シヴァスで生産された「新世代国産貨車」の販売促進プログラムに参加しました。

アルスラン氏は演説の中で、TÜDEMSAŞの貴重な従業員に敬意と感謝を込めて拍手を送ったことを表明しました。

「彼らが信じることが重要だったので」とアルスランは、TÜDEMSAŞの従業員がこの国の鉄道セクターがどこから来たのか、そして何よりも、TÜDEMSAŞの出発点からこの旗をより高くするために知っている努力の重要性を指摘しました。 アルスランは、「だからこそ私は彼らにとても感謝しています。」 式を使用しました。

アルスラーンは、独立のための闘争の最も重要な日に、国がフクロウによって分けられることを試みていた期間に、国家と国家の統一になることを意識して戦い始めたシヴァスは、シヴァスでそのようなプロジェクトを推進できたことは喜ばしいことだと述べた。

私たちは今や主要国です

世界のすべての「非常に異なるトルコの対談者の力にもはや自信がなく、信じていない」とアルスランは強調している、と彼は続けた。

「15週間前、対談者の韓国の大臣と話をしたとき、彼は非常に明確な声明をしていました。 「あなたは気づいていないかもしれませんが、過去1915年間の世界から、トルコは非常に明確にコート肉を知っています。 この距離はあなたをあなたの地域のリーダーにします。 それはあなたをあなたの地域の魅力の中心にします。 そのため、私たちはトルコと一緒にいたいのですが、XNUMX年の橋は初めてですが、これは初めてです。この地域のトルコと一緒に、さらに多くのプロジェクトを抱えており、周辺地域にサービスを提供したいと考えています。 このため、トルコのある場所の最良の指標のXNUMXつ。 私たちは現在、その経済、発展、そしてさらに重要なことに、その地理と世界の抑圧と犠牲者によって、主導的な国になっています。 もちろん、リーダー国には目標があり、これらの目標に向けてしっかりとした一歩を踏み出すべきです。 もちろん、世界はそれに続きません、それはトルコの世界の発展に追いつくことであるべきです。 それは、私たちがこのモットーを担当している省の輸送インフラを知っています。種類は関係ありません。鉄道、海、道路、航空、通信、輸送インフラの移動で到達したポイントトルコは、私たちの間で世界で最も重要な国です。」

アルスラン氏は、トルコが位置する地理の重要性に言及し、「物流センターを相互に統合することによってトルコをヨーロッパとアジアの間のこれらすべてのタイプの輸送橋に統合するために、そのようなトルコを計画することは非常に重要でした」 前記。

アルスラン氏は、2002年に15で多くのことを省として行ったと述べ、これでは不十分であると述べた。

アルスラン大臣は、トルコはこれまで言われてきた地理の肩に課せられた非常に重要な責任であることを強調し、「これは、我々が言う目的を達成するための大きな責任を負うだけでは不十分です。 うまくいけば、私たちは国をすべてのセクター、特に鉄道セクターではるかに優れた点に運ぶでしょう。」 彼は話した。

アルスラーン氏は、ヨーロッパで6番目、世界で8番目の高速列車であることが重要であることを強調し、次のように述べています。

「機関車、客車、貨車、および補助産業は、輸送だけでなく製造業においても鉄道部門で非常に重要です。 これは私たちをとても喜ばせます。 さらに重要なことは、「ブラックトレインが遅い」期間から「高速トレイン」期間に進むことも重要です。 この点について貢献してくださった皆さん、おめでとうございます。 もうXNUMXつ気にします。 特に国際輸送において、我が国にとって、ヨーロッパとアジアの間の最短、最短、最安の中間回廊を作ることは重要です。 真ん中の回廊を補完するものとして、私たちはマルマライを建設しました。バク・トビリシ・カルスは完成間近ですが、回廊を作るのはカピクルだけからです。 Halkalıイスタンブールに来て、イスタンブールからアンカラに来るだけでは十分ではありません。

アンカラシバスYHTプロジェクト

アルスランはアンカラとシバの間の高速列車プロジェクトについての情報を与えました。

アルスランは彼の研究を全経路について続けた、と述べた：

「うまくいけば、私たちの意図は、2018年の終わりを終えて高速鉄道でSivasliに会うことですが、ここにとどまることはありません。 Sivas-Erzincanの第XNUMXフェーズの入札プロセスを開始しました。これをErzincanに拡張します。 私たちはその場所に満足することはありません、そしてバクー・トビリシ・カルスとマルマライがその時よりずっと意味があるので、エルズルム、カルスに連れて行きます。 私たちはこれには満足しませんが、鉄網で編むことは全国各地への鉄道になるので、シヴァス・エラズー・マラティヤと言って、再び南へ高速列車を運びます。 アンカラを介してSivasをKonyaに接続することも重要です。 コンヤだけでなく、カラマンメルシンアダナ、そしてそこからガズィアンテプとシャンルウルファまで高速鉄道線を延長します。 イズミールへの高速列車の一部の建設は続き、ブルサは続きますが、アフィヨンカラヒサルからアンタルヤ、クルッカレからチョルム、サムスン、黒海を経由するエルジンカン、そしてトラブゾンから至るところまでの高速列車でうまくいけば、解決はしません。私たちが編み物をするとき、私たちは実際の鉄道網で構築された国になります。」

Arslan大臣は、インフラだけでは十分ではないことを強調しただけでなく、彼らがこの分野で世界的なプレーヤーになり、世界規模で競争できることを望んでいると強調した。

私たちは長い道のりを歩んできました

国内産業を発展させることが重要であると述べ、アルスランは言った：

「私たちは私たち自身のトラックを開発し、私たち自身の車両と私たちのホイールを生産するために大きな進歩を遂げました。 「ホイール」とは言わないでください。 鉄道のもうXNUMXつのボギー（車輪の動きを提供するシステム）。 それは本当に重要です。 そのため、既存のラインで使用するためにカルデミールでレールを製造しました。 そのため、私たちは駐車場を近代化しました。 私たちは、既存の在来線を改善し、それらを電化して信号を送った。 私たちは、高速列車プロセッサを備えた重要な国のXNUMXつになりました。 もちろん、これは私たちにとって非常に重要です。 また、鉄道産業を改善するために、エルジンカンでレールファスナーを製造および輸出しています。 アダパザルに高速鉄道車両や地下鉄車両を製造できる工場を設立しました。 また、カラブクで高速鉄道線路の生産を開始しました。 クルッカレでMKE付きホイールセットを製造しています。 国防省の間、この点に関して私たちの尊敬される大臣の貢献に感謝します。 シャンクルに高速鉄道トラス工場を設立。 エスキシェヒルのTÜLOMSAŞで、長年にわたって新世代の機関車を製造および輸出しています。 国産エンジンの生産も開始しました。 全国高速列車の製作工程が重要で、コンセプトデザインを完成させました。 さらに重要なことは、これらの道路を歩く車両を製造し、これらの道路で使用される材料を製造し、さらには地域の輸出業者になることさえ非常に重要でした。 このため、私たちは鉄道と合わせて、世界に「はい、私たちは満足していない」と言います。

アルスラン大臣は、1961年に最初の蒸気機関車「ボズクルト」を生産したシヴァスは、別の成功と誇りの源泉に署名したと指摘しました。 このサインは3年で作ったサインです。 3年というのはあなたには長い時間のように思えるかもしれませんが、このタイプの制作では、このビジネスに携わっている人物として、3年は非常に短いと簡単に言えます。 フォームで話しました。

全国貨物車のメリット

全国貨物貨車の利点について話して、アルスランは以下の情報を与えました：

「まず、29,5メートルの長さの単一のキャリッジで2つのコンテナキャリッジを運ぶことが非常に重要です。 別の重要な特徴は、それが同様のワゴンより約9,5トン軽いということです。 これは、26％軽量であることを意味します。 繰り返しになりますが、25,5トンの空の重量があるため、ヨーロッパの同等の貨車と比較して、4トンを超える貨物を運ぶ機会が与えられます。 運搬能力のこの増加は、もちろんオペレーターにとって非常に大きな利点です。 風袋が軽いため、負担が15％増えるか、コストが下がります。 わが国で初めて生産された3 Hタイプのボギーとコンパクトなブレーキシステムのおかげで、荷物を運ぶコストが15％削減されました。 運転中の低騒音レベルも騒音とはかけ離れていますが、これらの貨車のビジネス上のもう15つの利点です。 3台の貨車として機能する150台の新世代国産貨車の生産コストも150％低くなります。 もちろん、これは長期ケアのコストが低いことも意味します。 短期間で試作車として量産を開始し、輸出を目指します。 TÜDEMSAŞで働いている友達は、「150年でこの段階に持ってきて、製作段階に持ってきましたが、ポイントが足りません。 今年は、XNUMXの製品を生産し、国内市場と輸出の両方に提供します。 XNUMXの数は重要でXNUMXの数は大きいことを友人に伝えますが、Sivasの目標、TÜDEMSAŞの目標、および我が国の目標を考慮すると不十分であるとしましょう。

スピーチの後、TÜDEMSAŞのジェネラルマネージャーYıldırayKoçarslanは、アルスラン大臣とユルマズ大臣に感謝の意を表した。

その後、アルスランとユルマズは、新世代国産貨車の前でリボンを切り取り、調査を行いました。