1915年のチャナッカレ橋の建設が開始されました。

1915年のチャナッカレ橋の建設は事実上開始されました。運輸・海事通信大臣のアフメット・アルスランは次のように述べています。「省として、私たちは私たち、私たちの国、チャナッカレ、ラプセキにとって歴史的な日々を送っています。 私たちの約束により、この地域の殉教者の土地であるチャナッカレにとって重要な1915年のチャナッカレ橋の建設が実際に始まりました。」 前記。

アルスランは、チャナッカレを訪れた後、1915年のチャナッカレ橋が建設されるアナトリア側のラプセキ地区のシェケルカヤ地区の地域で調査を行いました。

アルスランは、問題の橋があれば、マルマラの内側の地域とエーゲ海の地域とアナトリアはお互いにもっと快適な交通手段を持ち、実際に仕事を始めたと述べました。

アルスラン氏は、建設機械がこの地域で発掘を開始したと指摘した。

「ミニストリーとして、私たちは私たちの国、チャナッカレとラプセキにとって本当に歴史的な日々を送っています。 私たちの約束により、この地域の殉教者の土地であるチャナッカレにとって重要な1915年のチャナッカレ橋の建設が実際に始まりました。 現場でも、建設機械が動いています。 私たちはアナトリア側とトラキアを結ぶ橋の橋脚が来る場所にいます。 18月XNUMX日には、大統領、首相、そして尊敬されるゲストの参加を得て、この橋の基礎を正式に確立することを願っています。 このプライドは私たち全員にとって本当に十分です。」

橋はトラキアとアナトリア、特にチャナッカレ地域を結ぶため、橋は非常に重要な位置にあることを指摘し、アルスランは次のように続けました。

「世界最大のフットスパンである橋は、2023メートルになります。 アプローチ高架橋を考えると、私たちは5メートル以上の長さについて話している。 地震地帯で風を受ける場所に非常に特別な橋があります。 他の橋との違いは、XNUMXつの別々の橋のようになり、XNUMXつの橋が並んでいるようにクロスビームで接続されます。 しかし、橋はこの地域の人々の生活を容易にするだけではありません。 交差が容易になることはありません。 歴史的な半島は、ゲリボルとチャナッカレが位置するこの地域の観光にさらに貢献します。 それは私たちの人々がこれらの歴史的価値が位置する場所に来て訪問することをはるかに簡単にします。」

アルスラン氏は、この橋が市場に到達しやすくすると指摘し、次のように述べている。

「私たちは、101キロメートルの高速道路に沿ってマルカラの方向に橋を建設します。 マルカラからヨーロッパ、イスタンブールへの分断された道路に接続します。 私たちがいる時点で、LapsekiからÇanakkale、Bursa、Balıkesir-İzmirへの分割された道路は互いに補完し合っています。 このプロジェクトにより、チャナッカレへの貨物の移動だけでなく、チャナッカレを経由してエーゲ海と西地中海に到達することも可能になります。 私たちは、貨物の移動とこれらすべての地域への輸出旅行の両方が、中断することなく、チャナッカレを越えてヨーロッパ、イスタンブールに行くことを保証します。 私たちの幸せ、誇り、私たちは、今日その分野で実際に作業が開始された世界クラスのプロジェクトを見て、現場でそれを調べ、将来に自信を持って歩ける環境を体験できることを願っています。」