鉄道プロジェクトは遅くなりません

鉄道プロジェクトは減速しない：運輸・海事・通信大臣アフメット・アルスランは声明の中で、「鉄のシルクロード」とも呼ばれるバクー・トビリシ・カルス鉄道プロジェクトは、23都市をカバーする魅力の中心地の一つであると述べた。アナトリア東部および南東部、特にカルスで、この地域で重要な役割を果たすだろうと同氏は語った。 アルスラーン氏は、このプロジェクトによってこの地域が北京からロンドンに伸びるシルクロードの重要な中心地の一つになることを強調し、トルコと中央アジア、コーカサス地方、アジア諸国がより容易にヨーロッパに到達できるようにする回廊ができたと述べた。 。

アルスラン氏は、バクー・カルス・トビリシ間の接続が完成した後にのみ、ヨーロッパとコーカサスの間で途切れることのない鉄道輸送が提供され、年間50万トンに達する国際輸送の可能性があると指摘し、同線が完成すれば次のように述べた。運用開始されれば、乗客1万人、貨物6,5万トンの輸送能力を持つことになる。

アルスラーン氏は、カルス、アルダハン、イードゥル、アール、エルズルム、エルズィンジャン、ギュムシュハネ、バイブルトなどの観光拠点の範囲内の各州にとってのこのプロジェクトの重要性を指摘し、次のように述べた。

「途切れのない鉄道輸送は、その地域で製品が生産され、原材料がその地域に運ばれ、完成品がその地域の市場に届けられるために非常に重要です。 東アナトリアの物流センターに投資し、そこから鉄道で他の地域に物資を送る多くの投資家がこのプロジェクトを待っています。 このプロジェクトには残り約 XNUMX か月の作業が残っています。 ただし、XNUMX月、XNUMX月の寒い中での工事はちょっと大変です。 XNUMX 月から XNUMX 月の XNUMX か月間集中的に作業を行うことで、今年の前半にはプロジェクトを実施することになります。 このプロジェクトは、当社がカルスのエルズルムに建設した、現在建設中の物流センターと一体となるものです。 これは地域の発展と福祉にとって重要なプロジェクトです。」

「年末までにコンヤ～カラマン線を運行開始する予定です。」

アルスラーン氏は、トルコ初の高速鉄道が2009年にアンカラとエスキシェヒル間に開通したことを思い出しながら、2011年にアンカラ～コンヤ線、2013年にエスキシェヒル～コンヤ線で旅客輸送が​​開始されたと述べた。

アルスラン氏は、トルコがヨーロッパで6番目、世界で8番目のYHT事業者であることを指摘し、「アンカラ、エスキシェヒル、ビレジク、コジャエリ、イスタンブールのYHTラインはペンディクまで運行している。 アンカラ-コンヤ、コンヤ-エスキシェヒル-イスタンブールの作品。 アンカラ-シヴァス YHT 路線の中で、私たちが建設を開始していない部分はありません。 上部構造の入札プロセスを開始しました。 私たちの目標は、2018年末にイスタンブールからアンカラを経由してシヴァスまでの途切れることのない輸送を提供することです。」 彼は言った。

アルスラン氏は、トルコの3大都市のうちの2019つを統合するアンカラ・イズミルYHTプロジェクトにおいて、建設入札のない区間は存在しないと述べ、アンカラ・イズミルYHT路線をXNUMX年に完成させたいと表明した。

アルスラン氏は、高速鉄道プロジェクトだけでなく高速鉄道プロジェクトも継続していることを指摘し、コンヤ-カラマン-ウルクシュラ-メルシン-アダナ-オスマニエ-ガズィアンテプ高速鉄道プロジェクトでは、コンヤ-カラマン-ウルクシュラ-メルシン-アダナ-オスマニエ-ガズィアンテプ間で建設工事が続いていると述べた。アダナ－ガズィアンテプ線、コンヤ－カラマン線については、年末までに運行を開始する予定であると述べた。

アルスラン氏は、入札プロセスがまだ進行中のシバス・エルズィンジャン高速鉄道プロジェクトの最初の部分であるシバス・ザラ線の入札プロセスは継続し、工事はイェルキョイからカイセリまで続くと述べた。

「Halkalı-今年はカピクルラインを入札します。」

サムスン・チョルム・クルッカレ高速鉄道プロジェクトについても評価したアルスラン氏は、このプロジェクトは投資プログラムの調査プロジェクトとして含まれており、サムスン・メルフィゾン（95キロメートル）として計画されると述べた。 )、メルジフォン - チョルム (96 キロメートル)、チョルム - クルッカレ (95 キロメートル)、3 つの線分で構成されていると彼は述べました。 アルスラン氏は、XNUMXつのグループすべてが今年の研究プロジェクトを完了し、最終プロジェクトの入札プロセスが継続していると述べた。 アルスラン氏は、アンカラ・サムスン高速鉄道プロジェクトの最終プロジェクトが完了した後に建設プロセスが開始されると述べた。

アルスラーン氏は、カルスまでのYHT路線を高速鉄道と統合することを目指していると指摘した。Halkalı今年はイスタンブールからカプクレ、つまりヨーロッパに向かうYHTにも入札する予定だ。 エディルネから来てカルスに伸びる幹線道路をサムスンまで接続することで、高速鉄道と黒海を結びます。 私たちはそれを地中海まで運んできたでしょう。 私たちは東西軸と南北軸の両方で YHT プロジェクトを継続します。」 というフレーズを使っていました。

アルスラーンはゲブゼのアンカラ-イスタンブールYHTラインに統合される予定です。Halkalı 鉄道プロジェクトの範囲内での郊外線の改善には深刻な問題があったことを思い出しながら、彼は次のように述べた。

「YHTはゲブゼからペンディクまで使用されています。 郊外電車を利用するには、ペンディクからアイルルクチェシュメまでとカズルチェシュメからの区間が必要です。 Halkalı現在、イスタンブールに至る部分のヨーロッパ側とアナトリア側の両側で建設工事が加速している。 私たちが非常に重視しているイスタンブールのような場所では、マルマライの継続であり、1日あたり2018万人の乗客にサービスを提供するこのプロジェクトにおいて、請負業者のせいで困難を経験しました。 これらの問題は解決され、作業はフルスピードで続けられます。 XNUMX年末、この作業が完了し、マルマライを利用して海底のシヴァスから出発したYHT。 Halkalıまで行きます。」