BTS、交通機関デン。 とハブ。 見て。 とTCDD

BTS、運輸局そしてハブ。 見て。 および TCDD: 統一運輸従業員組合 (BTS) 中央執行委員。 そしてハブ。 見て。 TCDDで講演会を開催しました！

統一運輸労働者組合の中央執行委員会のメンバーは、17.01.2017年XNUMX月XNUMX日に運輸海事通信省のオルハン・バーダル次官と会談した。

統一運輸労働者組合のウグル・ヤーマン委員長、イシャク・コカビイク書記長、ビュレント・チュハダール組織訓練・訓練書記長、ベキル・タシュタン報道官の参加のもと開催された会議では、停職処分を受けた職員および停職処分を受けた職員に関する情報が提供された。具体的な理由を示さずに解雇されたり解雇されたりした場合は、復職が要求されました。

同じ日に、統一運輸従業員組合の中央執行委員会のメンバーは、TCDDゼネラルマネジャーのイサ・アパイディン氏と会談した。

会議で; TCDD総局に所属する職場で経験した職場および人事上の問題に関する報告書が提出され、言及された問題の解決策を見つけることが求められました。

さらに、TCDDゼネラルマネージャーのイサ・アパイディン氏との会談後、アルサンカク駅の閉鎖に関するTCDDキャパシティマネジメント部門長のハリム・オズグムス氏が、駅の使用再開についての見解を表明した。 会議では、この問題を緊急に検討し、その過程で私たちの提案が評価され、必要な措置を講じる可能性があると述べられました。

17.01.2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日の TCDD ゼネラルマネージャー İsa APAYDIN 氏との会合に全米運輸労働者組合が提出した職場および人事問題報告書

1-予約と転送:

過去から現在まで施設内で行われた任命や任命に関して当組合と職員が経験した不快感は、さまざまな会議で表明されています。 この主な理由の XNUMX つは、不適格な任命や任命であり、もう XNUMX つの理由は、メムル セン (UCMS) メンバーがこれらの任命や任命において TCDD マネージャーと並行した立場をとり、不適格な任命や任命を促進していることです。

新しく設立された部門やサービスでは、経営層、特に従業員を犠牲にする慣行は放棄され、組合に関係なく、有能な人材が関連する役職に任命されるべきである。

2-再構築の実践:

TCDD の組織再編の一環として、道路部門と施設部門が「鉄道維持部門」の名称の下に統合されました。 この事態は事実上、道路局組織内の施設局の解体を意味する。

互いに関連性のない 2 つの別々の技術部門 (道路と施設) を統合することは、鉄道技術、労働の平和、安全の観点から危険な状況です。

これらの部局に関する人事では、新設の鉄道維持部に道路関係者を任命する一方、地方総局の部長には「部長」の肩書を持つ道路関係者を任命するとともに、これに加え、・新総局には、これまで支部長として知られていた総局（後の YBO 総局）も任命され、組織と同様に道路局出身者が局長に任命される。

その結果、新しい慣行では、道路ベースの職員が古い施設組織と職場を管理し始め、これは労働平和を混乱させ、労働安全違反を引き起こすことになります。

これらの任命プロセスの最も悲劇的な側面は、「技術者」ではないムーミン・カラスが、第 1 地域総局内に設立された鉄道保守総局の「マネージャー」の主要スタッフの代理として任命されたことです。 （サービス管理者（道路）職への任用には、昇任試験採用者特別の条件により、工学部土木学科および測量学科を卒業することが必要となります。）

施設の職員だけでなく、道路の職員もこのプロセスに非常に悩まされています。 この状況; この状況は、職場で平和が失われ、争いが起こり、重大な技術的問題が発生し、最終的には重大な事件が発生することを意味するため、一般に不快感を感じます。

この文脈では; 回覧番号 480 は、当社による裁判所への申し立ての結果として取り消されました。 したがって、この通達に基づく取引は無効となります。

裁判所の決定によって誤りであることが明らかになったこの慣行の影響を受けたすべての従業員は、職務に復帰する必要があり、この回覧の変更によって生じるすべての慣行はキャンセルされるべきです。 この変更は従業員自身の希望を考慮して行う必要があります。

回覧第 480 号を再編する必要性については、私たちの組合を含む委員会で再度議論されるべきです。

サービスコントローラーは、監査および調査の方法を通じて、法律の規定に従って職務を遂行するという重要な任務を負います。 さらに、管制官の訓練や装備、業務の要件に適した役職を見つけるのが難しいことを考慮して、昇進および役職変更に関する規則に「暫定条項の日付」という暫定条項が追加されました。サービスコントローラーが発効すると、既存のサービスコントローラーは何もすることなく一旦「検査委員会コントローラー」と名付けられることになるが、サービスコントローラーの権利喪失の可能性を防止し、規定に従ったプロセスが確実に確立されるようにする必要がある。サービス要件。

タシュマチュルク・アシュとTCDD総局では「弁護士」が深刻に不足している。 法務インターンシップを終了したものの、別の役職で働いている職員も少数います。 この施設で長年勤務し、法律インターンシップを修了した職員は、施設の構造をよく知っており、物事をよく理解しているため、彼らの弁護士としての任命には公共の関心があります。 さらに、サービス要件にもこれが必要です。

このため、昇進・職位変更規則に臨時条項を追加し、「臨時条項施行日に司法修習を終了した公務員を『弁護士』に任用する」という規定を設けることを要望する。一度限り、それ以上のアクションは必要ありません。"";

私たちの施設では多くのスタッフが臨時の任務で雇用されています。 この状況は、物権者に不利益をもたらす一方で、主たる職務の資格を持たない多くの従業員に委任状が与えられている。

空位のタイトルについては、昇進およびタイトル変更の試験をできるだけ早く開始する必要があります。

研修期間の開始に伴い、多くの従業員が異動する必要がありました。 したがって、電子送金はできるだけ早く開始する必要があります。 このように異動を行うことで、従業員間の平等が確保されます。

4.アルサンジャック駅閉鎖

1856 年以来途切れることなく営業を続けてきたアルサンジャック駅は、正当かつ論理的な理由もなく閉鎖され、すべての列車はバスマネ駅行きとなりました。 この申請の背景には、アルサンジャック駅が遊休状態となり、列車の運行ではなく「別の方法で」評価されることになると考えられます。 のために; このやり方は、ナビゲーションを容易にするどころか、新たな、より深刻な問題を引き起こすことは明らかです。 先週、BTSとトルコ交通セン・イズミル支社はこの問題に関して記者会見を開き、国民と意見を共有した。 私たちの機関にとって、この慣行を放棄し、歴史あるアルサンジャック駅を列車運行のために再開することは非常に重要です。

5.保釈金箱

保釈基金が機能不全に陥っているため、これまでにこの基金に差し引かれた金額をできるだけ早く職員に返さなければならない。

6. 交通管制官の労働条件

交通指令センターで働く交通管制官の労働条件に関して、08.09.2016年74424041月401.01日付けで番号473345-20.09.2016-E.67609436の手紙と、010.07.01年010.07.01月479016日付けで番号XNUMX-XNUMX(XNUMX)/の手紙で、さまざまな変更が加えられた。 -E.XNUMX。

この変更に関する問題の命令は、「労働法第 4857 号、労働安全衛生法第 6331 号、および 12 年 0234 月 6 日付けの国家職業基準 18.07.2012UMSXNUMX-XNUMX 交通管制官職業基準」に矛盾しています。

この変更により、4人、5人、6人体制のシフト制が設けられ、労働時間は途切れることなく8～9時間に延長され、交通安全を脅かす事故の可能性は避けられなくなった。 4 人および 5 人のシフト スケジュールからわかるように、これらのシフトで働く人員には毎週の休み日がありません。

労働時間が延長されると、コントロールセンター内の機器から放射される強力な電磁場が増加し、従業員の健康上の問題を引き起こす可能性があります。

また、

アンカラ管制テーブルでの食事など。 ニーズを満たす適当な場所が無いので、

カラビュク指令センターは頻繁に故障し、既存の路線は常に混雑しており、踏切障害が発生しており、人員不足のため交通管制官が勤務しており、一度にXNUMXつのテーブルを管理していることが判明した。

7. ディヤルバクルとバットマンの間を移動する列車のプラトルナ問題:

ディヤルバクルとバットマンの間を移動する列車にはバットマンにはプレート旋盤がないため、機械が待ち伏せし、事故や人命の損失が発生します。 私たちが長い間言い続けてきた問題はまだ解決されていません。

8.心理検査

鉄道員は経験と師弟関係に基づいた職業です。 この職業は年齢が最も重要な要素であることを考慮すると、心理検査を専門職群だけでなく年齢別に分類し、難易度を再整理する必要がある。

この文脈では;

心理検査の際には、検査の厳しさを再検討し、従業員と共有する必要があります。 これらの重量レベルが当社の事業分野に適しているかどうかを検討する必要があります。
試験に不合格となった従業員は、一次試験で不合格となった二次試験のみに参加してください。
心理検査の方法は事前に共有しておく必要があります。 従業員は試験を受ける前に、何が予想されるかを知っておく必要があります。
検査後のレポートは、関係する従業員と直ちに共有される必要があります。 そして、損失の理由を明確に記載する必要があります。

9. 当施設における否定的な行為;

添付されているのは、発掘された材料、違法な鋳物、路床、つまり38+500kmから56+000kmの間のイスパルタクレとチャタルカの間のインフラ工事で使用された材料に関してTCDD部隊が保管していた報告書である。 当該報告の結果として；

添付の報告書から分かるように、インフラ工事を実施したKLV社は、鉄道線路からの掘削土を当社の収用地域に投棄する許可を与えられましたが、同社はまた、他の民間建設地域からの掘削土を不法投棄しました。線路を超えて線路内に入ります。

イスタンブールの発掘廃棄場はシレとチャタルカです。 これを廃止し、私的掘削を我が国の収用区域にダンプすることによって掘削区域とすることは、法律違反であり、掘削をダンピングする企業に不当な利益を与えることは明らかであります。 さらに、発掘時の流出により「綴りが分裂した」と判明した。 この点で、それは教育機関に損害を与えました。

イスタンブールの発掘エリアは首都圏自治体によって決定され、輸送料金 400TL + トラックの掘削ダンプの費用で自治体から許可が与えられます。 問題の会社によって民間の掘削が鉄道収用地域に投棄されたことを考慮すると、会社がこの作業で少なくとも10兆リラの不当な金を稼いだことは明らかです。

この不正行為と施設内の協力者やパートナーを発見するために、事件の行政的および司法的調査が実施され、この不正行為と施設内の協力者やパートナーを発見するために、調査が緊急に実行されることが不可欠です。 。