交通問題はブルサで議論されました

ブルサの交通問題について議論されました。ブルサのイゼッティン・キュチュク知事、レジェップ・アルテペ首都圏市長、BTSOのイブラヒム・ブルカイ会長は、ブルサの都市交通問題に対する共通の解決策を生み出すことを目的として、すべての組織化された工業地帯の社長、経営者、実業家らと集まりました。そして、解決策の提案について話し合いました。 レジェップ・アルテペ首都圏市長は、何百人もの労働者が目の前に地下鉄の駅とシャトルサービスがある企業に自家用車で来ていることを思い出させ、労働時間を繰り上げて指導することでこの問題はかなりの程度解決できると強調した。労働者は公共交通機関に移動します。

ブルサをあらゆる地域でアクセスしやすい都市にすることを目的として、首都圏自治体による投資は、鉄道システムから橋や交差点に至るまで、新しい道路の開通から既存の道路の拡張に至るまで、あらゆる分野で急速に継続されているが、特に午前中と夜間は交通渋滞が見られる。夕方の時間帯は市管理者の優先課題となった。 ブルサ知事イゼッティン・キュチュク、首都圏市長レジェップ・アルテペ、BTSO会長イブラヒム・ブルカイは、交通渋滞の解決に向けた共通の考えを生み出すために、すべての組織化された工業地帯の社長、管理者、実業家らと会議を開催した。 会議では、首都圏による交通投資、朝夕の交通渋滞、問題解決に向けた提案などが次々と議論された。

予算の70％は交通費です。
ブルサ首都圏自治体のレジェップ・アルテペ市長は、近年の福祉レベルの向上と購買力の増加に伴い、自家用車の所有数が増加し、人々はどこにでも自家用車で出かける傾向にあると強調した。 アルテペ市長は、ブルサだ​​けでなく、人口70万人以上のすべての都市において交通が主要な問題であることを強調し、「主題は運輸省と内務省であるが、我々は自治体として最大限の努力をする」と述べた。投資。 当社は投資予算の 7% 以上を輸送に割り当てます。 過去 63 年間に私たちが建設した橋と交差点の数は 500 であり、これらの工事は現在も続いています。 地下鉄と路面電車の建設が進んでいます。 XNUMX つの大通りを開くために破壊された建物の数は XNUMX に達しました。 建物の解体は簡単ではありません。 このアプリケーションはトゥルキエのどの都市でも利用できません。 イスタンブール通り以降、追加されるすべての路線、特にユルドゥルム地下鉄は地下化される。 当社の航空および海上輸送業務は継続します。 ユヌセリ空港は通過しました。 定期便は運航中です。 ユヌセリから離陸する水上飛行機が短時間で金角湾に着陸することを願っています。」

私たちはルールを設定し、施行しなければなりません。
これらすべての投資にもかかわらず、アルテペ市長は、特に朝と夕方の交通渋滞に注意を呼び掛け、この問題の解決は共に講じるべき措置にのみ依存し、全員が解決に貢献すべきであると述べた。 アルテペ大統領は、このためにルールを設定し、ルールに従って既存のインフラや道路を最大限に活用する決定が下されるべきであると述べ、「我々が業界と協力して講じる措置は非常に重要である。 トラフィックを軽減するにはいくつかの措置を講じる必要があります。 たとえば、最近アンカラに行ったとき、午前7時には道路が空いていることに気づきました。 いくつかの施設の前で鉄道を利用しますが、シャトルバスを運行しています。 シャトルバスはあったものの、数百人の作業員が自家用車でやって来た。 地下鉄もあり、サービスもあるが、工場の駐車場は満車。 バス80～100台、路面電車200台、ワゴン車700～1000台が渋滞を防ぎます。 10年前には環状道路はなかった。 現在、50万台の車両が利用しています。 私たちはルールを決めて一緒に行動しなければなりません。 勤務時間を少し早めることで、大きな安心感を得ることができます。 鉄道システム内の強度は 1 ～ 1,5 時間以内に体験されます。 数十億ドルが投資されています。 使用時間は1～1,5時間にこだわっています。 朝9.30時半を過ぎるとワゴンは空になります。 時計が調整され、工場が前倒しされ、学校が前倒しされれば、救済が提供されます。 朝7.30時半から09.00時までの時間を延長する必要がある」と述べた。

「ブルサ。 道路建設に最も費用がかかる都市」
ブルサ州のイゼッティン・キュチュク知事も、朝夕の交通渋滞が最も重要な問題の一つであることを思い出させた。 キュチュク氏は、首都圏自治体が道路の収用を最も多く行っている自治体であることを表明し、「しかし、ブルサで道路を建設するのは簡単ではない。 あなたはどこか自然な場所に行きます。 彼らは、あなたはどこか別の場所に行くつもりで、歴史的な遺物があるので、ここを通過することはできないと言います。 ブルサは、トルコで道路建設が最も難しく、費用がかかる場所の 170 つです。 人々はこの美しい街を楽しみ、楽しみたいと思っています。 私たちは座って問題について話し合い、学校から始めました。 単独教育を行う8.20校の始業時間を朝9時7.30分から午前8.30時に変更した。 交通量が最も集中するのは朝のXNUMX時半からXNUMX時半の間です。 さらに、中に閉じ込められないように、すべてのチェックポイントを撤回しました。 大型車やトラックのルートや時間を決めて安全に作業を行っております。 私たちも彼らの手配をするつもりだ」と彼は言った。

労働者の外出時間が短縮されます
キュチュク知事は、労働時間の規制に関して産業界からの期待を表明し、次のように述べた。 勤務時間をピークタイムから戻すことはできますか？ 私たちのレビューは次のとおりです。 業界の労働時間は主に 8 ～ 8.30 時 7 分です。 その労働者はそこに着くために1時に出発しなければなりません。 夕方には、道路上で同じ1,5〜7時間が経過します。 6.30時でも6.40時半でも仕事に行くのは楽です。 したがって、ピーク時間を分散します。 また、従業員が移動に費やす時間も削減されます。 彼が朝06.30時1分に出発した場合、彼は仕事中です。 夕方も同様です。 夕方は従業員にとって丸一日の休暇になります。 先生、1時半は早すぎませんか？ 人は3分昼寝をしたいと思っていますが、その代償は重いです。 市内への交通費は非常に高く、渋滞でXNUMX時間かかります。 技術的に何がビジネスに影響を与えるかはわかりませんが、同じプロセスが継続するでしょう。 それぞれXNUMX時間しか滑れません。 お金を投資せずに街に素晴らしい奉仕をすることができます。 従業員が渋滞に費やす時間が減り、渋滞が午後 XNUMX 時に出れば、丸 XNUMX 日が残ります。 そんなご要望をいただいております。 ぜひご連絡ください。 私は国民として、これらの人々を慰めるために必要なことは何でもするつもりです」と彼は語った。

雇用者数は160万人以上
ブルサ商工会議所のイブラヒム・ブルカイ会頭は、14のOIZ、4つの開拓OIZと3つの開拓OIZ、合計21の組織化工業地帯から160万人以上が雇用されていることを思い出させた。 ブルカイ氏は、ブルサの交通を緩和するために業界内でどのような取り決めができるかという点で、11のセクターに集積していることを表明し、「市内に残っているセクターもいくつかある。 私たちはこれらの分野を協同組合の屋根の下に集め、首都圏自治体との研究を開始しました。 私たちは、市外の地域にあるこれらの分野を対象に、組織化貿易地域と呼ばれる新しいステータスの確立に取り組んでいます。 リサイクルからプラスチックまで 11 の分野を特定しました。 鉄道でバス停とつながっている11地域の組織貿易区を欧州と同様に市外に移転することで、交通問題の本格的な解決を目指す。 これにより、これらの企業の成長も可能になります。 これらのビジネスは都市部に留まっているため、成長する余地がありません。」

会合では、組織化された工業地帯の代表者や実業家らが、労働時間の繰り上げから公共交通機関まで、交通問題の解決に向けた提案を表明した。