ドイツのゼロエミッション列車がCoradia iLintレールに到着

ドイツのゼロエミッション列車がCoradia iLintレールに到着：今日最も重要な問題の1つは、エネルギー効率とクリーンエネルギーです。 生産後の最初の問題は輸送であることが計画されていました。 非常に短期間のうちに、高出力の輸送車両の排出量は、低排出量の車両に置き換えられるでしょう。
この移行期間では毎日が最初です。 ドイツは世界初のゼロエミッション列車を軌道に乗せた。
ドイツのゼロエミッショントレインであるCoradiaiLintに会いましょう。

CoradiaはiLintの最初の例としてレールに降りた。 この列車はゼロエミッションの原則に基づいて運営されており、水素を動力としています。
ドイツにはすでに優れた列車網があります。

約4のディーゼル列車セットがドイツで毎日何百万人ものヨーロッパ人に鉄道でサービスを提供しています。
それは過激な伝統の始まりです。

ゼロエミッションのCoradiaiLintは、ドイツ全土に到達する鉄道網で使用頻度の高いディーゼル列車を変革するプロジェクトの出発点と見なされています。
この列車がゼロエミッションの水素で動く速度もまたかなり満足のいくものです。

CoradiaiLintは140時間あたり800kmの速度に達することができ、この速度でXNUMX日あたりXNUMXkmの航海密度で動作します。
ヨーロッパの他の国々も同様の投資をしたいと考えています。

排出権のない列車への投資は他のヨーロッパ諸国によって行われ、近い将来には環境保護主義問題が彼らの議題の中心に置かれるでしょう。 ノルウェー、デンマーク、オランダ。
列車のエネルギーは実際にはおなじみの技術から来ています。

Coradia iLintのエネルギーは、リチウムイオン電池から供給されます。 これらのバッテリーは、すべての電子機器に電力を供給し、列車の上部にある水素タンクをエネルギーで満たし、列車の移動を可能にします。
列車はもともとフランスの会社、Alstomを作り出しました。そして、それはほとんど世界中で活動をしています。

「Alstomは、クリーンな輸送におけるこの画期的なイノベーションを誇りに思っています」と、同社のCEOであるHenriPoupart-Lafargeは述べています。 この列車は、私たちがどのようにお客様と緊密に協力し、わずかXNUMX年でそのような作業を完了することができたかを示しています。」 彼は彼らが彼の言葉でどれほど素晴らしい仕事を成し遂げたかを伝えます。
Coradia iLintは昨年8月に初めて発表されました。

ヨーロッパで最も重要な輸送フェアの2016つであるInnoTransXNUMXの最も印象的な瞬間は、CoradiaiLintが業界に初めて会ったときでした。
この画期的な列車は続いています。

Coradiaは、iLintテストの完了後、2017年XNUMX月に最初の乗客を受け入れます。
電車の絶賛レビューもあります。

Coradia iLintは、水蒸気のみを排出物として出力します。 これは、列車がゼロエミッションではないといういくつかのサークルからの批判を引き起こします。
このような環境に優しい公共交通機関車の数が世界中で急増することを願っています。