自由化、起こりうる問題と解決策に関するワークショップ

DTD理事会の11 8月の2016で、運輸大臣の訪問中にAhmet ArslanがDTDの申し出として発表された。 同省の調整において、大臣は、UDHBの外務大臣から、鉄道輸送に関するすべての問題と提言を、鉄道輸送におけるすべての公的機関と協議し、迅速な解決策をとり、会合プロセスを開始するよう提案した。
鉄道交通セクターにおける自由化、起こりうる問題および解決策に関するTarafındanワークショップ鉄道総局により11 10月2016でtarafındanが開催されました。 DTDを含む、この部門で活動しているすべての利害関係者および非政府組織がワークショップに招待されました。
UDHB副所長、Orhan Birdal、鉄道規制局長、İbrahimYiğit、危険物および複合輸送局長İzzetIşık、TCDD総局長 İsa ApaydınHayriAvcı、TÜLOMSAŞ、TÜDEMSAŞゼネラルマネージャーYıldırayKoçarslan、TÜVASAŞエグゼクティブバイスプレジデントCumaÇelik、TCDDTaşımacılıkA.Ş. DTD会長のVeysi Kurt氏、UNDKのUz理事会委員長のKayıhanTuran氏、および関連機関の従業員が会議に参加しました。
DDGMの調整の下に開催されたワークショップは、副次官補のOrhan Birdalが、鉄道部門で活動している利害関係者およびNGOの参加のもとに議長を務めました。
UDHB調整会議には2つの重要な機能があります。

1. 幅広い参加は会議が開催された初めてのトルコの鉄道部門に関するすべての公共とNGOとの組み合わせです。
2. この会議では、公的機関と非政府組織（NGO）が集まり、問題と解決策について一緒に議論しました。 したがって、公的機関でも非政府組織でも、鉄道輸送の自由化についての対面的な見解を学ぶ機会があります。
   ワークショップは、UDHB副次官補Orhan Birdal氏のスピーチとともに10：00で開催されました。

私たちの国で鉄道輸送の割合を増やすためには、公平で透明性のある方法で自由化プロセスを行うことが重要であると強調し、問題の解決と解決策に関する意見と意見を交換しました。鉄道部門のすべての利害関係者間の調整を提供するこの種の会議が今後も継続され、その結果として鉄道部門が共に発展することが重要です。 彼は、相互協力が、立法と申請の両方で起こりうる問題、あるいは短期間で解決されるかもしれない問題を防ぐことができると述べた。
DDGMの副ゼネラルマネージャーであるイブラヒム・イージット氏。 彼は、鉄道の自由化、法的取り決め、そして鉄道の新しい構造について発表しました。
鉄道の自由化の目的 合理的なコストでより効率的で質の高いサービスを提供し、鉄道の競争力を高め、鉄道を優先して輸送のバランスを取り、セクター内で監督する独立した組織を創設する。 この過程で、民間の鉄道部門は常に意見やアイデアを受け入れていること、そしてそれを一緒に議論することによって解決策に達することができると述べられてきました。
IbrahimYiğitは、短期間で、激しい作業と鉄道法の下位規則が次々と準備され発効したと述べ、IlbrahimYiğitは、規則の起草中に民間部門のNGOの意見と提案が考慮に入れられると述べた。 彼はまた、立法の実施中いつでも意見交換が続けられると述べた。
TCDDのジェネラルディレクター İsa Apaydın 彼女は、「ネットワーク通知とキャパシティ割り当てプロセス」について発表しました。
プレゼンテーション; 彼は、TCDDの再構築、ネットワーク通知、キャパシティ割り当てプロセス、およびインフラストラクチャ課金システムについての情報を提供しました。 さらに、公正で透明な競争環境が新しい時代に形成され、インフラ施設が民間部門とTCDDトランスポーテーション社にすべての駅で平等に提供されると述べています。
危険物および複合輸送担当副所長のイゼット・イシュク氏。 総局の任務と活動について発表した。 プレゼンテーションでは、16 7月2015に「鉄道による危険物の輸送に関する規制」が施行されました。
DTDの取締役会会長であるÖzcanSalkayaがDT Railway Sector Opinions DTについて発表しました。
DTD社長Ozcan氏Salkaya法律第6461の根拠について、トルコの鉄道輸送の自由化のプレゼンテーション。 「我が国の発展と独立における鉄道の役割を再活性化し、輸送におけるその役割を強化するために。 持続可能で、自由で、競争力があり、経済的、社会的であり、欧州連合（EU）の法律に適合する鉄道部門を設立する必要があると述べ、同法の論理的根拠はすべての官民部門の業務と取り決めの焦点であるべきだと強調した。
DTDの取締役会会長ÖzcanSalkayaが次の見出しで講演しました。
アプリケーションおよび移行プロセスの問題
インフラストラクチャの問題
•法律および規制の問題
•願いと願い
プレゼンテーションの見出しの下にあるトピック。
•TCDD、民間所有のワゴン割引、およびTCDDTaşımacılıkA.Ş.による民間セクター会社への関税優遇措置。 助成金がある限り。
•TCDDトランスポーテーション社。 容量、貨車、地元の人、備品、訓練を受けた人員、書類、免許および補助金は、民間部門との不公平な競争につながるような方法で使われるべきではありません。
•ネットワーク通知を作成し、インフラストラクチャー使用料を最初の5年の象徴的な金額にする必要があります。 次の年で、それはどのようにそしてどのパラメータによって増加するかを明確に決定されるべきです。
•州の関連機関の公共サービスの目的が、2つの機関を営利目的の企業として管理するのではなく、鉄道の総シェアを増やすことであることを忘れてはなりません。
•鉄道輸送の増加と並行して、民間部門の現在の収容力を維持し、増加させるべきである。
•既存の道路維持管理と更新は完了し、何年も続く道路閉鎖はあってはならない。
•道路の維持管理や更新の際には、幾何学的補正を行う必要があります。
•TCDD主要法令の活動分野と義務5 1-f«記事「既存の鉄道インフラの非鉄道地域の運営、運営またはリース」による。 駅や物流センターの荷積み/荷降ろしラインと荷降ろし用スロープにある30メーターの水深エリアは、すべての運送会社を自由に利用できるように開放されている必要があります。
•ECMの変更など、情報に変更があった場合は、登録を更新したり、払い戻したりしないでください。
•民間のワゴン製造業者と保守会社の発展と成長のために、TCDDの入札はワゴンの注文と同等の条件で行われるべきであり、民間セクターの生産者からのオファーの調達のための道が開かれるべきである。
•運送会社に与えられる投資奨励金は、国内ワゴン製造業者に与えられるべきである。
•安全管理システムは企業にとって設置と運用に多大なコストがかかるため、EYS証明書は象徴的な割合で付与する必要があります。
•民間部門の最も重要な問題は、「安全上重要な作業」を実施するための有資格者の配置です。 今日では、引退した人員の外に人的資源を見つけることは不可能です。
したがって、安全要員のための訓練および実施センターの設立のための取り決めは直ちに施行されるべきである。
さらに、上記の研修センターのパートナーシップ構造がどのようになるかを明確にする必要があります。
•この法律。 同社は鉄道輸送の発展と成長に積極的な役割を果たすことを目指しています。 移行プロセスにおけるいかなる適用も、この目的を考慮に入れて、民間部門に前向きな差別を提供するべきである。
•業界には標準があるはずです。 しかしながら、これらの基準は、移行過程において先進的な鉄道網の基準よりも厳格であるべきではない。
•これらの基準を適用するためのコストと必要な認証は、国家にとっての収入の扉と見なすべきではありません。
UTİKADを代表して発言した取締役会のメンバーであるKayıhanÖzdemirTuran。 彼は「自由化の問題と解決策の提案」について発表しました。
TCDDトランスポーテーション株式会社 副ゼネラルディレクターのVeysi Kurt。 交通費、待合価格、ディーゼル価格に関連する要因、および今後の期間に行われるであろう関税その他の申請に関する研究について言及した。
TCDDトランスポーテーション株式会社 スピーチの中で、ゼネラルマネージャーは自由化された鉄道部門では、公共の列車運行会社TCDDTaşımacılıkA.Ş.を述べました。 彼らの仕事は容易ではないだろうと述べた。
今までテーブルの公的側に座っている限り、彼らは民間事業者がいるテーブルにいるでしょう、そして、それ故に、運行のコストを検討して、事業会社として利益を出すシステムで働くでしょう。 2年間、交通費は増加していないので、今後の輸送を加速し、サービスの質と効率を向上させると述べて、交通費を見直します。
TÜDEMSAŞゼネラルマネジャーのYıldırayKoçarslanは参加者をTÜDEMSAŞ設備に密接に行われた作業を見るために招待し、次の期間の部門の機関車のニーズを満たすための集中的な作業とプロジェクトについて話しました。
TULOMSASのゼネラルマネジャーであるHayri Avci氏は、今後この分野で必要とされる、新しいTSI準拠のワゴン生産についての情報を提供しました。
すべてのプレゼンテーションの後、ワークショップは16：30で終了しました。
参加者全員から、このような会合は鉄道部門にとって非常に有益であり、継続したいという彼らの願いが表明されました。