ユーラシアトンネルが世界で最も優れたトンネルプロジェクト2016として選ばれました。アジアとヨーロッパの大陸を海底の下の高速道路トンネルに初めて接続するユーラシアトンネルは、開通前に世界最大の賞を受賞しました。 20以来建設業界を導き、米国で出版されてきたEngineering News Record（ENR）マガジンは、トンネルおよび橋梁カテゴリーで1874ワールドワイドのDer Bestプロジェクトとしてユーラシアトンネルを選択しました。 2016ATAŞの取締役会長であるBaşarArıoğlu氏とゼネラルマネージャーのSeok Jae Seo氏は、レセップ・タイップ・エルドアン大統領の最初の通過がニューヨークで開催されたユーラシアトンネルに授与された歴史的賞を受賞しました。
トンネルの概念は、ユーラシアトンネルと共に変わりました。 106メートルの深さに達し、13.7メートルの直径を持つトンネルを長持ちさせ、そして安全にして、高い地震活動で非常に複雑で地質構造を達成すること。 プロジェクトを「ユニーク」にしました。 ユーラシアトンネルは、新しいテクノロジーの導入が成功し、そのデザインに独特の美的側面があることから、世界トンネリングにおいて新しい時代を迎えました。
運輸・海事・通信省インフラ投資総局（AYGM）がKazlıçeşme-GöztepeラインでBuild-Operate-Transfer（BOT）モデルを使用して入札し、その建設工事がYapıMerkeziとSK E＆Cパートナーシップによって実施されたユーラシアトンネルプロジェクトは、世界で最も重要な賞のXNUMXつです。 XNUMXつを授与されました。
5が大陸間を車で移動するのを数分で可能にするEurasia Tunnelは、多くの著名な賞の中でも最も優れた賞を受賞しています。
世界から称賛されるプロジェクト
Eurasian Tunnelは、毎年、建設業界の指針となっている米国の1874以来発行されているEngineering News Record（ENR）マガジンに対して、世界で最も優れたプロジェクトの賞として、トンネルと橋のカテゴリーで授与されました。 Engineering News Record（ENR）の雑誌編集者は、2016の年間最優秀編集者プロジェクトとしてユーラシアトンネルを選びました。 Engineering News Record（ENR）の編集者は、毎年ニュースの価値がある何百ものトピックとプロジェクトでリストされて、報われます。
11年2016月XNUMX日、ENR Magazineの本拠地であるニューヨークで開催された授賞式には、プロジェクトの投資家であるYapıMerkeziとSK E＆Cの関係者に加え、プロジェクトに貢献し、その分野をリードする国際的な技術コンサルタントが出席しました。
式典では、YapıMerkezi Holding ErsinArıoğluの取締役会長、ATAŞ取締役会長のBaşarArıoğluおよびATAŞのCEO、Seok Jae SeoとATAŞの取締役が出席しました。
Arıoğlu：ユーラシアトンネルは新しい時代を迎えます
配達は素晴らしいArıoğluユーラシアトンネルを受賞し、トルコは、それは両方の世界の技術の面で誇りの源であると言いました。 彼らはイスタンブールで世界の注目を集めるプロジェクトを実施したと述べ、Arıoğluは言った：
人間と機械が絡み合っている場合、「交響曲」のような「作品」があるでしょう。 106メートルの深さと13.7メートルの直径を持つトンネルを備えた、高い地震活動を伴う非常に複雑な地質構造を構築すること。 プロジェクトを「ユニーク」にし、世界の注目を集めました。 ユーラシアトンネルとトンネリングの概念が変わりました。 今後は、トンネルは、ドライバーが使用したくない狭い、暗い、汚れた地下構造として設計され構築されるのではなく、きれいで美的な構造と見なされるでしょう。 私たちのプロジェクトの立ち上げが成功したことは、これまで奨励されていなかった多くのプロジェクトにとって有望になるでしょう。 より深く、より大きな直径で、それはさらに遠くに新しいトンネリング電流を始めるでしょう。 これらの理由から、我々はユーラシアトンネルをトンネリングの新しい時代として説明しました。
受賞者ユーラシアトンネル
20 年 2016 月 2015 日に供用開始が予定されていたユーラシア トンネルは、世界最優秀トンネル プロジェクトに選ばれたほか、数々の名誉ある賞を受賞しました。 このプロジェクトは、持続可能性の観点から最も成功したプロジェクトに欧州復興開発銀行（EBRD）から与えられる「2015年ベスト環境社会実践賞」に値するとみなされた。 また、ITA (国際トンネル・地下構造物協会) が 4 年に初めて主催した ITA 国際トンネル賞の主要プロジェクト部門で「ITA 年間最優秀プロジェクト」賞も受賞しました。 同時に、ユーラシア・トンネルのために作成された資金調達パッケージは、XNUMX つの異なる国際賞に値するとみなされました。
エルドアン大統領が最初の移行をした
8のRecep TayyipErdoğan大統領は、10月土曜日にユーラシアトンネルの建設現場を訪問しました。そこでは、7日の24時間に熱心に作業が行われました。 彼の権威のある自動車を通してユーラシアトンネルに入ったので、エルドアン大統領はトンネルを最初に通過しました。 この過渡期には、ビナリ・イルディリム首相と海事運輸通信大臣がアフメット・アルスランを伴った。
ユーラシアトンネルについて：
本日現在、ユーラシアトンネルは92によって完成しています。 20 2016は12月に100から発売され、所要時間はKazlıçeşme-Göztepeルートで15分となります。
2大陸間の短く安全で快適な移動サイクル
*ユーラシアトンネルは、その先進技術により、2大陸間の安全で快適な移動を実現します。
このような現代の照明、大容量の換気や道路の低い斜面などの機能はあなたの旅の快適さを向上させます。
* 2階建てのユーラシアトンネルは、各階の2ストリップから一方通行になります。
*霧や氷結などの悪天候下での連続走行が可能になります。
*道路網を完成させる重要なリンクは、イスタンブールの空港間の最速アクセスポイントになります。
*交通密度の減少は排気ガス排出量を減少させるでしょう。
*歴史的半島の東側への交通量を大幅に削減します。
*車線のボスポラス海峡、ガラタ橋、ウンカパン橋は安心して過ごせるでしょう。
*構造はイスタンブールのシルエットを傷つけません。
*ユーラシアトンネルのアジアの入り口はハーレムで行われますが、ヨーロッパの横の入り口はチャトラドゥカプにあります。
*トンネルの7日数は24時間になります。
*ミニバスと車の使用のみが許可されます。
*ツールはOGSとHGSシステムで支払うことができます。 乗客の追加料金はありません。
*緊急電話、パブリックアナウンス、ラジオアナウンス、およびXMUMXメーターごとのGSMインフラストラクチャのおかげで、中断のない通信機会が提供され、緊急事態で情報の流れが中断されることはありません。
*トンネルの入り口および7 / 24内の機器とトレーニングを備えたファーストレスポンスチームは、トンネル内のイベントの数分以内に介入します。
*ユーラシアトンネルは7,5のマグニチュードに従って設計されました。 ボスポラス海峡の下で構築されたシステムは、毎年イスタンブールで発生した500の最大の地震でも、その無傷のサービスを継続することができます。 2ビン500は、地震が発生した場合にわずかなメンテナンスでサービスを開始できるように設計されています。
あらゆる面でのエンジニアリングの成功例
ユーラシアトンネルは、14,6キロメートルの3,4つの主要セクションで構成されています。 プロジェクトの最も重要な段階は、長さ8 kmのボスポラス海峡横断です。 ボスポラス海峡横断には、世界で最も先進的なTBM（Tunnel Boring Machine-Tunnel Boring Machine）テクノロジーが使用されました。 TBMは10年3月に344日16〜2015メートル前進し、1674メートルと100か月の作業を完了しました。 合計127個のブレスレットで構成されるトンネルでは、起こりうる地震に対する耐性を高めるために、耐震ブレスレットが6つの異なるポイントに設置されました。 実験室でテストされ、成功を収めた後に特別に設計および製造された耐震ブレスレットは、現在の直径と地震活動レベルを考慮して、「TBMトンネリング」セクターで世界で「最初の」アプリケーションになりました。 さらに、トンネル内のブレスレットの製造に使用される高性能プレキャストコンクリートセグメントは、8年のサービス時間を目指してYapıMerkeziプレハブ設備で製造されました。 国際認証機関が実施した分析とシミュレーションでは、リングの寿命は少なくともXNUMX年と報告されています。 プロジェクトの範囲内で、アジアおよびヨーロッパ側のトンネル進入道路に関する規制が継続しています。 既存のXNUMX車線道路はXNUMX車線に延長されていますが、Uターン、交差点、横断歩道などの改善が行われています。
プロジェクトでは約2 100万立方メートルの掘削が行われ、700 1000立方メートルのコンクリート、70 1000トンの鉄が使用されました。 言い換えれば、プロジェクトは788オリンピックプールを埋めるのに十分な量、18スタジアムを作るのに十分な量、そして10エッフェル塔を作るのに十分な量の鉄を掘削したということです。
公的なリソースに1ペニーを費やすことはありません
プロジェクトの設計と建設を行うAvrasyaTunnelManagement Construction and Investment Inc. トンネルの運用は24年5ヶ月間行います。 プロジェクト投資のために公的資源からの支出はありません。 運用期間が終了すると、ユーラシアトンネルは一般公開されます。 このプロジェクトは、約1.245億960万ドルの資金調達で、Build-Operate-Transferモデルで実現されています。 投資のために285億XNUMX万ドルの国際ローンが提供されました。 XNUMX億XNUMX万ドルの株式は、YapıMerkeziとSK E＆Cによって提供されました。
プロジェクトはまた、運用プロセス中に経済的貢献をします
*プロジェクトの開始により、年間合計160 100万TL（38 100万リットル）の燃料節約が達成されます。
*ボスポラス海峡横断で提供される追加容量のおかげで、移動時間は減少し、52百万時間は毎年節約されます。
※本プロジェクトにより、自動車（一酸化炭素、二酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質など）の排出量が年間約1000万トン削減され、環境への貢献が見込まれます。
*同時に60の下請け業者がプロジェクトで働いており、1800が毎日雇用されています。
*ビジネスのボリュームが作成されるように一日あたり1,5万ドルの支出を通じて、トルコ経済における設計・工事。
*自動車通行料からの収入の共有のおかげで、およそ180百万TL州の収入が税金を含めて毎年提供されるでしょう。
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