Yavuz Sultan SelimBridgeの最新状況

Yavuz Sultan Selim Bridgeの最新の状況：Yavuz Sultan Selim Bridgeにタワーキャップを取り付けた後、高さ322メートルのブリッジタワーが最終的な形になりました。
3。 橋と北マルマラ高速道路プロジェクトICのICTAS-Astaldiコンソーシアム（ICA）は、タワーの橋（タワータイプカバー）の取り付けに関する最新の生産作業によって発表された声明の中で完成しました。
声明の中で、ヤヴズスルタンセリム橋の322メートルの塔が完成したと述べられていました。
合計で176の傾斜した吊りロープが橋の上で組み立てられ、6千500走行距離ケーブルの線引きが行われました。
「タワーハットは高さ25メートルの鉄骨構造で、タワーのメインケーブルサドルを環境条件から保護し、ブリッジアーキテクチャを補完する最後の構造要素でもあります。 構造物の総重量は140トンです。 タワーキャップは9個で構成されています。 これらの部品は、タワークレーンの助けを借りてタワーの上部に持ち上げられ、25つずつ組み立てられました。 合わせて高さ330メートルの鉄骨造建物の外装は、特別に設計されたファイバーコンクリートパネルで覆われていました。 合計XNUMX枚の特別に製造されたファイバーコンクリートパネルが鉄骨構造の外側に設置されました。」
「非常に精密な測定研究が行われた」
このステートメントでは、コンクリートパネルとそれらの間の断熱材は、悪環境条件に対して高い耐性を示しており、ブリッジダンパーピストンの取り付けが完了したことを示しています。
ロープを吊るす176個に配置されている、橋を支える2つのシステムのうちの1つ、斜め吊りロープのダンパーピストンは、声明では防止されていると報告されています。
「ダンパーは、内部のピストンのおかげで、構造的または環境的要因の結果として傾斜したサスペンションロープで発生する可能性のある振動を減衰および制限する構造要素です。 ダンパーの設置は、100月に後部開口部で、20月にメインスパンで完了しました。 ダンパーは合計XNUMX人以上のチームで設置されました。 ここでは非常に正確な測定研究が行われました。 私たちの許容誤差は約XNUMXミリメートルだったからです。
最後の部分では、ダンパーピストンが取り付けられました。 ダンパーピストンは、作業バスケットクレーンの助けを借りて、溶接が終了したティッパーと傾斜したサスペンションロープに取り付けられました。 ダンパーピストンは、構造的または環境的要因によって引き起こされる振動を防ぐために配置される油圧ピストンです。 このようにして、合計176本の傾斜した吊り下げロープの振動が防止された。」