5はドルではないOsmangazi橋の通行料

オスマンガジ橋の乗り換え料金が5ドルではない理由：ヤブズスルタンセリム橋の乗り換え料金の発表により、オスマンガジ橋の財務保証に目が向けられました。
Habertürk新聞の作家Yavuz Semerciは、彼の記事の一部でOsmangazi Bridgeの通過について言及しました。 Semerciはベイブリッジのための自己保証が高速道路に沿って提供されたがまだ高速道路がないので、道路が完成するまで通行料は低くあるべきであると書いた。
これがSemerciの記事の関連セクションです。
近年の最も正確な投資は、Gebze-Izmir高速道路とGulf Crossing Bridgeです。 私は以前にそれを書きました。 この投資を大失敗として評価するのは、意図的なことではありません。 大衆はこのプロジェクトをやらなければならなかった。 彼はそれをすることを選んだ。
報酬に関しては、政府の選択とアプローチが間違っていることをすでに指摘しています。 （私に）
3、これはボスポラス海峡にあります。 ヤヴズスルタンセリム橋の投資家への州によって保証された橋は以下の通りでした：毎日の橋のための135千台（3ドル）と高速道路使用のための一日あたりの135車（およそ7ドル）。 ガルフブリッジ（Osmangazi）では、毎日40千台の車両と35ドルの開始番号が保証されていました。 耳の交差も1kmあたりボスポラス橋で請求されます。 要約すると、年間を通してYavuz Sultan Selim Bridgeを建設し運営している会社と、Osmangazi Bridgeを建設し運営している会社と1日当たり10百万ドルとに、デルベット405は1に1日あたり1000ドルを渡しました。 。 （毎日行方不明の政府は売上高を承認した）
2つの橋のクロスオーバー保証（運転年数）を比較すると、オスマンガジには数十億ドル、もう一方には十億ドル（高速道路料金を除く）があることがわかります。
Osmangazi橋のコストは、Yavuz Sultan Selim橋のコストは10であると思いますか？ もちろん違います。 州は選択をしました。 daコンソーシアム、350キロメートル、Gebze-Izmir高速道路を建設できるように料金を設定しましょう。 私は、市民が支払わない分だけ取ります…andaş
これは私が間違っていると言う状態が続く方法です。 オスマンガジ橋のコストの価格が有料で行われていた場合、私は現時点でこの橋が5ドルになることを知らないと思います。
運転時間は15ドルを超えないでしょう。 変人についてあなたに思い出させてください。 この橋の料金は、Gebze-Izmir Motorwayの料金です。 しかし、高速道路はありますか？ なし。 その通行料が減るまで、この通行料は安くしてはいけませんか。