オスマンガジ橋からの交差点は5のままでした

オスマンガジ橋からの遷移は5にとどまりました：市民はオスマンガジ橋の通過が高価であることを発見しました。 国が40日あたり5万回の通過を保証している橋を使用している人の数は6〜35千人に留まった。 İDOフェリーによると、 XNUMX％高い費用の移行では、州はXNUMX日に数百万ドルの損失を被っています。
オスマンガズィ橋の通行料の極端な費用は11週間で実現しました。 26月16日から100日までの40日間で通過した車両は60万台だけでした。 料金が高額であると判断した運転手は、TAVが運営するİDOサービスの刑を宣告された。 20週間ごとにXNUMX日XNUMX万台の自動車の通過を保証する州のポケット。
私たちは素晴らしい希望を持って開かれています
湾の両側を結ぶ橋が開通し、30月9日に式典が行われました。 イードによる最初の11日間の無料の橋、3月XNUMX日に有料転送が開始されました。 料金が移行してから約XNUMX週間が経過した。 最初のXNUMX週間の推移の数値は、巨大な投資のXNUMXつであるオスマンガジ橋の通行人の数が予想をはるかに下回っていることを示しました。
16は日中に唯一の100千台の車両を持っています
11月26日から16日までの97日間にオスマンガジ橋を通過する自動車および大型車両の数は535千100です。 自動車換算パス数は932万40台。 この数字は、国が毎日実施するXNUMX万台の車両と比較して、目標をはるかに下回っていることを示しています。
2週間費用20ミリオンドル
ゲブゼオルハンガジイズミール高速道路プロジェクトの最大の足であるオスマンガジ橋は、イスタンブールとイズミル間の輸送時間を9時間から約3時間に短縮し、Build-Operate-Transferモデルで実現しました。 オスマンガズィ橋により、このルートの高速道路の状態遷移が保証されました。 このコンテキストでは、40万パスが毎日コミットされます。 通過が少ないということは、州の金庫から出てくるお金が多いことを意味します。 11月26日から16日の間に、16日間を通過した車両の数で計算して構成されました。 パスが欠落していたため、州は59日に数百万リラを支払う必要がありました。 541日間の移行により州の金庫から流出する金額 20百万XNUMXポンド（約XNUMX万ドル）。
今週のいちおし1千週間車
Eid al-Fitrのため、1月1日に開始された橋は無料でした。 この期間中、橋は最も忙しい日々を過ごしました。 700週間で約10万台の車両が通過しました。 この数は橋の必要性を大いに示しました。 しかし、有料パスが始まったとき、橋はごちそうの間に捕らえた密度からの痕跡なしに残されました。 車両密度は、祝日と比較して100％未満であることがわかります。 祭りの期間中、16日あたり平均XNUMX万台の車両を迎えるこの橋は、次の期間でわずかXNUMX日という毎日の数字に到達することができました。
改善されなければ状態22は何年もの間より多くのダメージをカバーする
湾岸通過を6分に短縮したとしても、通行料を高く保つという問題についてはap Steamboatロビーdaがあると主張されています。 州の安全な35の1日あたりの100万ドルよりも高価なエスキヒサル-Topçular1,2間の通行料のXNUMXパーセントは、引き続きリリースされます。
古く見えない
Osmangaziの最も不安な汽船オペレーターは、高い通行料に最も満足しています。 IDOの稼働率は、開業前の数値ではありません。 İDOの30年の運営権を持つTAV Enterprise Groupには、さらに25年の歴史があります。 オスマンガズィ橋の通行料が競争力のあるレベルまで引き下げられない場合、州は移行保証により、さらに22年間損失をカバーし続けます。
オスマンガズィの賃金はIDOに従って決定されますか？
イスタンブール海事企業（İDO）がTepeİnşaatSanayiA.Ş.-AkfenHoldingA.Şに移管されました。 。 2011年間運営する権利が移譲されたİDOは、その後数年間の通行料の増加とともに議題に上った。 İDOのトランジット料金はオスマンガジ橋の価格を決定するのに効果的であると主張されています。