鉄道の安全性に対する国内の解決策

鉄道の安全性に対する国内の解決策: トルコの技術者は、振動を通じてレールの破断や亀裂を遠隔から検出する新しいシステムを開発し、その発明を特許とし​​て登録しました。 ASELSAN と協力して開発が計画されているこのシステムは、インド、オーストラリア、日本からの関心を集めました。
世界中の鉄道システムは、高速で経済的、環境に優しく、安全で最新のシステムであるため、その重要性が日に日に高まっています。 鉄道システムの重要性は、安全性の高い公共交通機関を提供することから生まれます。 この機能の継続は、定期的なメンテナンスによるラインの安全性の確保にかかっています。 メンテナンスの中でも、レールの変形測定、破損や亀裂の検出は重要な位置を占めます。
レール上の電気的導通の原理に基づいて動作するレール回路は、世界で最も広く知られ、使用されているレール破断検出方法を構成します。 ただし、レールは戻り動線としても使用されるため、この方法では重大な知覚誤差が発生する可能性があります。
さらに、道路管制官が視覚的または基本的な手動測定器を使用して段階的にレールをチェックするなどの他の方法には、安全な結果が得られない、使用が困難/制限される、またはコストが高いなどの欠点があります。
METU Teknokent での研究開発を継続しているエネコムは、この分野のニーズに応え、国内ソリューションを生み出すために、「遠隔反射法によるレールの破断および亀裂を検出するシステム」を開発しました。
このシステムは、レール上で特定の周波数で発生する振動を 2 点 (そのうちの XNUMX 点は遠く離れた場所) から検出するという原理に基づいて動作します。
このシステムはレール全体で電気機械方式で動作し、レールの一方の側から振動を注入した後、この振動信号を別の点から同時に読み取ります。 固体レールと破損または亀裂のあるレールの XNUMX 点間の振動信号レベルの差と、障害領域から戻ってくる信号は、システムの高感度センシング電子機器によって検出および処理され、その結果がシステムに転送されます。光ファイバー通信回線経由でコントロールセンターへ。
2kmごとに振動印加・検知モジュールを設置したライン上で、任意の時間間隔で遠隔計測が可能です。
アンカラ-コンヤ高速鉄道線の第一レベルのシステム性能試験に成功したオリジナルのシステムでは、レールに破損や亀裂があるかどうかを安全に検出でき、この情報は光ファイバーベースの通信システムを介して制御センターに送信されます。