オスマンガジ橋を渡り、40ドルを越えないでください

パス、パスオスマンガーズ橋で40ドル：2010年35月の契約では、2008年が湾岸橋の通行料として決定された39ドルの料金の基礎として採用されました。 賃金は、米国の消費者物価指数の上昇と同じくらい毎年上昇します。 40月末にXNUMXドルに達するこの数字は、年末にXNUMXドルに達するでしょう。
現在、25ドル（88.75 TL）の通話料金と、40ドルと15ドルの差の40ドルが州の会社に支払われます。 1日あたりの車両数が40未満の場合でも、車両は1台の車両につき国庫にXNUMXを提供します。
OSMAN Gazi Bridgeを含むGebze-Izmirハイウェイの規定によると、 通過車両だけでなく、通過車両の賃金格差が公的義務とみなされている。 契約の35 $ 2008は、XNUMX年の保証に基づいています。

条件によると、この通話料は今年末に40ドルになるでしょう。 2009年9月の契約によると、2010は35年に基づいて橋梁料金として決定されます。
したがって、2008の35ドル手数料は、今後数年間の契約がない限り、米国の消費者物価指数の上昇により毎年増加する必要があります。 この計算によると、6月2016 39.05ドル。
40ドルは年末に見つかるでしょう。 88.75-25ドルの通行料は高額であり、ペイオフは財務省によって引き下げられます。

プロジェクトに完全に、または部分的に支払うことができないことで利益を得担当、「2008で法的取り決めで、同社の関係者は、管理拠出金によって全部または一部提供された行うことができます。
したがって、一日当たり例えば略10万台はしかし渡します。 15 55この（貢献度）のための車両あたりの車両の状態の違いから、毎年百万ドル、ドルごとに支払うことになる30 40万ドルから、年間432万台のための保証収入を上回ります。
この例では、年間総支払額は486百万ドルになります。 コンソーシアム当局者は、オスマンガジ橋を含む最初の段階（Gebze-Orhangazi）には数十億ドルかかると宣言した。 2.7は、イズミールまで続く他のステージの高速道路と合わせて10億ドルの6.3の費用がかかり、5 10億ドルの資金調達である財務省の保証の下に提供された。
Osmangaziが支払われたとき、トラフィックは減少しました。 工事はIZMIT湾で行われ、30は式典で6月に開館しました。 レセップ・タイップ・エルドアン大統領の開会式では、交通はオスマンガジ橋で封鎖されていたが、彼はそれを祝祭日に請求すると発表した。 料金が請求されるまで、965千台の車両がごちそうの間に無料であった橋を通過したと発表されました。
テンハラシャティ
Osmangazi橋からの移行は、7月11 07.00時間月曜日から支払われました。 イスタンブールの方向は、一度にOsmangazi Altinova車やブリッジでブリッジにベイから通行料だけでなく、彼らは高速道路の橋を使用しながら、料金を支払います。
ブルサに向かう車は、橋を払った後も続く高速道路のために始まった改札口に応じて、別々の料金を払っています。 有料トランジション、Osmangazi橋の今日の始まりには、イスタンブールの時間の間に12.50 13.50 316 297の時間、ブルサ方向への613車両の移行が行われました。 1時間で14車の大部分は自動車でした、そして、トラックとトラックの数は不足していました。 自動車の運転手、橋を渡る88.75 TL、フェリーと100 TLの到着コスト、彼らは経済学を考慮して、フェリーを好むと述べています。