TÜDEMSAŞは国内貨物車を2017のレールに連れて行きます

TÜDEMSAŞは2017年に国内貨物ワゴンをレール上に打ち上げます。TÜDEMSAŞゼネラルマネージャーのYıldırayKoçarslanは次のように述べています。「統合ボギーブレーキシステムは、今年プロトタイプが生産されるSggmrssタイプのXNUMXボギーコンテナ輸送ワゴンで使用されます。
今後数年間のトルコでは、国を状況に導くために開発が必要な国に鉄道技術を生産し、輸出する「国家列車プロジェクト」が機能します。 トルコ鉄道機械産業（TÜDEMSAŞ）も、「新世代の国営貨物車」が稼働しているプロジェクトの一部です。 TÜDEMSAŞゼネラルマネージャーのYıldırayKoçarslanは、2017年に国内の貨物ワゴンをレールに乗せる予定であると述べ、次のように述べています。 プロトタイプの製造と認証を完了することにより、2017年にTÜDEMSAŞで生産されるコンテナ輸送ワゴンを大量生産できるようにすることを目指しています。
YildirayKoçarsl氏は、「トルコは、鉄道網の地上ボックスカーの状態を考慮し、セクターの変化と進化するニーズを考慮し、新しい革新的な車の生産を優先し、革新的な製品を市場に投入することで、革新的な製品を市場に投入することで、より積極的に活動します。 「私たちは、R＆D研究により、この分野でより効果的になることを目指しています。」 コサースラン氏は、TSI要件に従って製造された貨物ワゴンの騒音を低減する必要があるため、ブレーキシステムにはKタイプの複合サボを使用する必要があると述べ、「ワゴンの風袋を低減する上で重要な位置を占める統合ボギーブレーキ技術は、従来のブレーキシステムよりも高価です。 一方、この技術をY25タイプのボギーに適用すると、コンテナ輸送ワゴンの風袋は約2トン減少すると計算しました。 「幅が約2トン狭いワゴンを使用すれば、耐用年数全体にわたって大きな利益を上げることができると予測しています」。
YıldırayKoçarslan氏は、新旧のテクノロジーを組み合わせて登場する革新的な貨物ワゴンを使用して、鉄道による貨物輸送の競争を激化させることを目的としていることを強調し、次のように述べています。評価されています。 「近い将来、より持続可能な環境、高い耐荷重性、長い経済的寿命、高度なロジスティクス能力、低ノイズレベル、風袋、低ライフサイクルコストを備えた最新のワゴンで、ロジスティクス企業に好まれるブランドを作成できるようです。」
「TSI、トルコでは義務化されました」
（TSI）の相互運用技術仕様に定められた技術基準を表すネットワークで走行中の鉄道車両を相互運用するための欧州横断鉄道（TEN）は、2015年までにトルコで必須となったことを示しています。YildirayKoçarslこのコンテキストでは、認証プロセスはTÜDEMSAŞ、RGNで開始されました。およびSgnsタイプのコンテナワゴン。 同社の生産プログラムに含まれる新世代の貨物ワゴンRgnsは、20.5トンの風袋を備えたクラスで、ヨーロッパで最も軽量で多目的なワゴンの80つであることを表明し、Koçarslanは次のように続けました。「このワゴンと長くて平らな製品でコンテナ輸送を行うことができます。パイプなど、さまざまな負荷を運ぶように設計されています。 完全に国の設計であるRgnsタイプの貨物ワゴンは、17.4の異なる積載シナリオと統合されたボギーブレーキシステムを備えた革新的な製品です。 同社が大量生産したもうXNUMXつの新世代貨物ワゴンSgnsは、最大XNUMXトンの風袋で、その軽さで際立っています。」
「新世代ワゴンは運用コストを削減します」
トルコでのワゴンの耐用年数は平均40年であるとKoçarslは述べています。 ワゴンの風袋を減らすための重要な要素のXNUMXつは、ボギーに統合されたブレーキシステムです。 このシステムは従来のブレーキシステムよりも高価ですが、閉じた箱の形をしているため、メンテナンスが非常に簡単で、長年のメンテナンスが不要です。
YıldırayKoçarslanは、TSIに従って製造された貨物ワゴンの騒音を低減することが重要な基準のXNUMXつであると述べました。「したがって、Kタイプの複合サーベルはTSIに従って製造された貨物ワゴンのブレーキシステムに使用されます。 TSI認定プロセスは、ボギーに統合されたブレーキシステムを備えたクローズド鉱石ワゴン（Talns）と、今年の後半にTÜDEMSAŞで生産される加熱槽ワゴン（Zacens）について継続され、開発する新世代製品で日々品質基準を引き上げています。