私たちはアンカラ・ヤハシハン狭軌鉄道でサカルヤの勝利を勝ち取りました

私たちはアンカラ・ヤシハン狭軌鉄道でサカリヤの勝利を勝ち取りました: 鉄道に人生を捧げた引退した兄弟たちの許しを得て、タイトルの「狭軌鉄道」について簡単な情報を提供することから書き始めましょう...
レールゲージに基づく鉄道路線。スタンダードライン（1435mm）、ワイドライン（1435mm以上）、ナローライン（1435mm以下）、デコイルライン（600mm）と呼ばれます。低コストのため、短距離ではデータ ラインが好まれ、生産企業ではデコビル ラインが好まれました。
共和国の前後、ブルサ - ムダーニャ、サムスン - チャルシャンバ、イルジャ - パラムトゥルク、エルズルム - サリカムシュなど、アナトリアの土地に多くの狭軌鉄道が建設されました。しかし、これらのどれも、サカリヤ勝利への貢献という点で、80キロメートルのアンカラ-ヤハシハン線ほど際立ったものはありませんでした。
トルコ人が前線にいたために軍隊に徴兵されたエーゲ海ギリシャ人の労働者大隊は、第一次世界大戦の初めに建設が開始された前線の建設に雇用された。アンカラ以東の鉄道を通らない人も見られた。
ロシアへの恐怖がアンカラでの細菌の侵入を阻止した！
アナトリアに鉄道が導入された 1856 年以来、アイドゥン - イスパルタ - ブルドゥル、マニサ - ウシャク - アフィヨン、マニサ - バリケシルの鉄道路線が、イギリスとフランスによってイズミルを起点として互いに並行して建設されました。
ドイツ人は1892年にイスタンブールから開始したアナトリア・バグダッド鉄道をアンカラにもたらしましたが、ロシア人の影響によりアンカラの東に鉄道を通すことができませんでした。一方、エスキシェヒルからキュタヒヤ、コンヤを経てマルディンへ進軍した。彼らが前進したのは、主な目標が油田のあるバグダッドに到達することであったからである。
独立戦争中にエスキシェヒルとキュタフヤの戦いに敗れると、トルコ軍はサカリヤの東、ポラトゥルまで後退した。そのため、ポラトゥルの西にあるイズミット-エスキシェヒル-キュタヒヤ-コンヤの鉄道路線は国軍の管理下にあり、外国軍に接収された。
私たちの唯一の希望はヤフシュハン・ラインです
アンカラ-ヤハシハン間の狭い鉄道と、サカリヤの戦いの前に残っていたアンカラ-ポラトゥル間の通常の鉄道路線は、軍の弾薬、武器、食料、衣類の需要を満たすために極めて重要であった。
その一方で、鉄道がヤハシハンに到達したという事実により、ヤハシハンは重要な中心地となった。
輸送運輸総局に所属するヤシハン射程線司令部さえも、ヤシハンに持ち込まれた武器、弾薬、食料、衣類などの物資が鉄道でアンカラに届けられるようにするために設立された。この司令部は、ヤシハンにパン屋や製粉所を設立し、ゲストハウスをオープンするとともに、ヤシハンとアンカラの間の輸送を任務としていました。
中央アナトリアから牛車でヤシハンに運ばれた物資は、小型列車でトルコ軍の主要補給センターとなったアンカラに届けられ、そこから普通列車でマリキョイに届けられ、マリキョイとポラトゥルから前線に送られた。ニーズに応じて牛車で移動します。
毎日250トンの食料と325トンの弾薬が列車で前線に輸送された。
ここで考える必要があります。もし鉄道がなかったら、これらの物資はアンカラから90メートル離れた前線までどうやって運ばれたのだろうか。
狭軌にもかかわらず運行していたアンカラ・ヤハシハン鉄道路線は、ポラトゥル戦線で負傷したメフメトチクをケスキンに設立された軍事病院に輸送するなど、もう一つの重要な任務を遂行した。負傷者は列車でヤハシハンまで運ばれ、そこから牛車でケスキンまで運ばれた。
4時間の旅の物語
数両の小型機関車と 80 ～ 4 両の貨車で構成される列車がアンカラとヤハシハン間を毎日定期的に運行していましたが、XNUMX キロメートルの距離を XNUMX 時間で移動することしかできませんでした。
非常に長い旅の中で起こった旅行物語の多くは、今日でも人々の間で語り継がれています。
ここにその 1 つを示します。
「時は 1921 年、イニョニュ戦争とサカリヤ戦争の間…
アンカラからカイセリへの流入がある。牛車、牛車、牛車・・・道も山も石も軋む音はしません。ミイラ化したロバに似た痩せたブリキの機関車が、細くて長いこぶを持ち上げ、疲れ果てたラクダに似た貨車がカイセリに向かっています。
当時ここで稼働していたデコビルには、なぜか水を通せない動物のような頑固さがあった。時々彼は立ち止まりました。ほら、進んでいると突然ジンクが止まります。という声が聞こえます。
「機関車の水がなくなりました。神を愛する者は水を持って来なさい！」
多くの人がバケツ、水差し、水差しを持って水を探しに出かけます。水がない場所では、全員が水筒、水差し、ブリキや土の水差しから機関車に水を注ぎます。ムバラクは歩き始める。しかし、何という散歩でしょう！
電車の中で寝ているおじさんたちは時々こんな話をする。
発車途中の電車から降りて、シャワーを浴びて、ちびちび飲んで電車に乗りました。
「シャワーを浴びてリフレッシュして、また来て、追いつきました。」
列車が急な地点に達すると、次のような声が上がりました。
「神を愛する者は、荷車を押して神の後を追うべきだ！」
数百人の男たちが電車から降り、電車が止まったのを見た村人たちもやってくる。特に電車は手で走らせていました。列車の石炭がなくなると、地元から低木が集められました。」
話はさておき、いつものように、鉄道がいかに重要であるかは明らかです。
1915 年のサルカムシュ作戦中、この地域には鉄道路線がありませんでした。食料、飲料、武器弾薬を前線に届けることができず、何千人もの兵士が戦闘ではなく、貧困と寒さによる凍死によって殉教しました。
サカリヤ戦争中、狭いながらもヤハシハンとアンカラの間に鉄道が敷かれ、アンカラとポラトゥルの間には普通軌の鉄道が敷かれていた。
この鉄道でサカリヤ勝利を勝ち取りました！

イブラヒム・ケケシュ
TCDDプレスコンサルティング