イスタンブールのディンゴンの厩舎

イスタンブールのディンゴの厩舎: 現在、ベイオール・タクシム広場のウォーター・マクセミの裏手にある「ディンゴの納屋」として知られるエリアに、ノスタルジックな路面電車の修理工場と倉庫が建てられています。
ディンゴの納屋というフレーズがどこから来たのか疑問に思ったことはありますか? この慣用句の起源は、1800 年代にタクシムで馬車の路面電車を止めたディンゴという名前のギリシャ人の厩舎に遡ります。 イスタンブールのドキュメンタリーで知られるレヴェント・アクン監督は、タクシムでその広さで有名なディンゴの納屋の最大のものは、実際にはシシュリにあると語る。

シシュリで出発の準備をする馬車路面電車（1890年）
私たちは人生のさまざまな場面で「出入りがディンゴの納屋のように明確ではない」というフレーズを使ってきました。 このイディオムがどこから来たのか疑問に思ったことはありますか? 知らない人のために、イスタンブールのドキュメンタリーで知られる TRT ドキュメンタリーのレベント・アキン氏は次のように語っています。都市部や都市部の傾斜のない道路では 1871 階建て道路として使用できます。 路面電車には二頭の馬が繋がれており、重い貨車が坂の頂上に来ると、別の二頭の馬が待合室に繋がれ、こうして坂道を越えた。 路面電車に馬を繋ぐ納屋は、タクシムで現在電気路面電車の修理が行われているエリア、フランス文化センターのすぐ隣にある。

納屋の管理人はディンゴという名前のギリシャ人の老人でした。 ディンゴは、酒場に向かう途中で、自分が向かう納屋を空っぽにすることがよくありましたが、納屋にいないときに疲れた馬を休ませたり、馬に餌を与えたりするために馬車に馬を供給するためによく厩舎に出入りしていました。疲れた馬を予備に置き、上り坂を登ろうとしている馬を荷馬車に繋ぎます。 この状況は「ディンゴの納屋」という言葉で使われており、イスタンブールではその日から今日に至るまで誰が出入りするかわからない場所を意味します。

ベイオール市前の夏の路面電車 (1910 年)
1871 年に完成したアザプカプ - ベシクタシュ線はその後運行を開始しました。 カラキョイの沿線、 Kabataş とベシクタシュ、XNUMX つの停留所と待合室が建設されました。 路面電車が停留所以外に停車することも禁止された。 この路線は最初の馬車路線でした。 この期間の路線の料金はアザプカプとベシクタシュからのものです。 Kabataş'a は 40 ドルで、全ラインは 80 ドルでした。 この馬車の貨車はウィーンから選ばれ、馬は貨車を運ぶのに十分な強度を持つハンガリーの「刀」と呼ばれる馬が選ばれました。 馬がいる最大の厩舎は実はタクシムではありません。 シシュリのショッピングモールがあるエリアは、大きな馬車の停留所でした。
これらの馬は 5 か月で 721 万 XNUMX 人の乗客を運びます
市内の交通手段である馬車の人気は日に日に高まっていました。 各州から要望の声が高まり、列の長さは日に日に伸びていった。 1871 年に開業したガラタ - ベシクタシュ線は 5 か月で 721 万 957 人の乗客を運びました。 一方、エミノニュ-アクサライ線は、わずか42日間で約155万876千人の乗客に達した。 したがって、馬車は乗客総数 1 万 XNUMX 人のうち XNUMX 万以上の利益を上げました。」

ディンゴの厩舎がカフェになりました
都市交通の利便性を高めた馬車の歴史は一言で今日に至るが、その歴史は一言ではなくカフェでもある。
フランス文化センターのすぐ隣、イスティクラル通りにある路面電車の修理工場となっている「ディンゴの納屋」は、修理工場の隣にカフェとして残されている。 カフェのオーナー、アリ・ハイダルバトゥールさんは、この地域の歴史にインスピレーションを受けて運営するカフェを「ディンゴズ・バーン」と名付けました。