鉄道貨物への貨物

交通の自由度と鉄道の自由度が低下する：鉄道の普及に伴い投資が増加し、それと並行して交通費も減少します。
イスタンブール商工会議所（ITO）の理事であるHakan Orduhan氏は、次のように述べています。「鉄道の自由化後、鉄道の普及により、投資が増加し、同時に輸送コストが減少します。 「私たちは、貿易コミュニティとしての鉄道輸送の自由化に向けたステップを熱心に待っています」と彼は言いました。
ITO、International Transport and Logistics Service Providers Association（UTIKAD）、Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commissionと協力して開催された「鉄道の自由化、運輸保険法の評価」というタイトルのパネルで、セクター当局は鉄道の将来について議論しました。
UTIKAD副会長のEmreEldenerとIstanbulBar Association Logistics and Transportation LawCommissionの会長であるEgemenGürselAnkaralıと共に会議を主催したICO理事会メンバーのHakanOrduhanは、開会のスピーチで、第二次世界大戦後のヨーロッパにおける道路車両と道路ネットワークの開発について述べました。輸送が改善されたことを思い出させて、彼は言いました：
「欧州連合（EU）の貨物輸送における鉄道のシェアは1960年には60％でしたが、1970年には20,1％、2000年には8,1％に減少しました。 世界とEUにおける過去30年間の輸送政策を検討すると、根本的な変化が経験されており、この文脈での鉄道の重要性が再び浮き彫りになっていることがわかります。 輸送モード間のバランスを確保するために、鉄道のシェアを増やすことは、EU輸送政策の主要な目的のXNUMXつです。 わが国の鉄道輸送のレベルを上げる努力が最前線にあるべきであるという結論で、高速道路加重輸送政策が変更され、他の輸送手段、特に鉄道が開発され始めました。
欧州委員会によると、今後10年間の欧州内貨物輸送市場の38％、2020年の鉄道による貨物輸送の市場シェアでも、輸送は8％から約15％Orduhに増加しますが、トルコは2014年末のデータによると約196 12 kmトルコ共和国とトルコ国鉄（TCDD）の路線がある、長さ約466キロメートルの鉄道網の高速列車を含むことは走りを彷彿とさせます。
Hakan Orduhanは、自由化後の鉄道の普及により、輸送コストの評価と並行して投資の増加が減少し、大量の輸送を行うことができ、貿易界の自由化に向けた環境に優しい鉄道輸送ステップが切望されていました。
鉄道が複合輸送において非常に重要であることを指摘して、Orduhanは以下のように彼のスピーチを続けました：
「これに関連して、効率的、効率的、経済的、環境に優しく安全な方法で輸送サービスを提供し、貨物輸送における複合輸送アプリケーションを開発することによって鉄道のシェアを増やす努力がなされています。 同様に、「64年の第2016回政府行動計画」では、TCDDの再編の完了と鉄道管理の自由化が、6か月以内に実施されることを目標とした改革のXNUMXつであることをお知らせします。」
保険の基盤が鉄道の自由化において重要であることを強調して、Orduhanは航空輸送の自由化の後に達成された重要な改善が鉄道の自由化の良い例になるだろうとも述べました。
会議の範囲内で、教授。 博士ケリム・アタマーは、鉄道による輸送に適用される規定と彼のプレゼンテーションでの改革の必要性について参加者に情報を提供しました。
「私たちは自由化と再構築を楽しみにしています」
TCDD人事部長のAdemKayışは、パネルでのプレゼンテーションで35年間鉄道に取り組んできたという情報を提供し、鉄道の自由化と再構築の問題が最初に表明された瞬間から、TCDDは自由化と再構築を興奮して待っていたと述べました。
64年の第2016回政府行動計画にこのプロジェクトは「トンネルの光が現れた」として6か月以内に実施されると解釈し、カユシュはXNUMX月までに完了する予定の再編と自由化に満足を表明した。
プレゼンテーションでは、AdemKayış氏が参加者に鉄道の歴史的発展とインフラに関する情報を提供し、2023の鉄道ビジョンの枠組みの中で、次のように目標を説明しました。
「手頃なコストでより効果的で質の高いサービスを提供し、鉄道の競争力を高め、鉄道に有利な輸送のバランスを回復し、鉄道のシェアを旅客輸送で10％、貨物輸送で15％に増やし、世界の鉄道セクター内でEUとの法的および構造的調和を確保する。私たちは、トルコの鉄道サプライヤー業界が参加し、発展し、効果的なアクターになることを確実にしたいと考えています。 繰り返しになりますが、2023年のビジョンの枠組みの中で、2023年までに約50億ドルの投資が計画されています。
彼の発表では、運輸省の鉄道規制局の安全保障局長であるʻbrahimYiğitは、鉄道の自由化の目的、行われる取り決め、セクターの制度的構造、法的取り決めおよび近い将来に行われる取り決めについての情報を述べた。
Yiğit氏は、次のように述べています。「鉄道の自由化の目的は、手頃な価格でより効果的で質の高いサービスを提供し、鉄道の競争力を高め、セクターを規制および監督する独立した構造を構築し、EUの法的および構造的コンプライアンスを確保することです。要約することができます」と彼は言いました。