ユーラシアトンネルの航路拡大

ユーラシア・トンネルのルートが拡張されました: アジアとヨーロッパを地下道路トンネルで結ぶユーラシア・トンネルのルートが拡張されました。

環境省は、マルマライの姉妹プロジェクトとして建設されたユーラシア・トンネル・プロジェクトの変更を要求した。
ゼイティンブルヌ地区とファティ地区のユーラシア・トンネル・プロジェクトの第2015次修正計画は、4年XNUMX月にイスタンブール首都圏自治体（IMM）議会に提出された。 この改訂版は、検討のためイスタンブール第 XNUMX 地域文化遺産保存総局に転送されました。 計画の変更はまだ理事会の評価中ですが、プロジェクトに新たな改訂が加えられました。

環境省がビジョンを望んだ

環境都市化省は、IMM に対し、第 12 回改訂に向けた議会の決定と機関の意見を求めた。 ユーラシア・トンネル計画に関する修正案は、XNUMX月XNUMX日のIMM総会で議題となった。
同省が作成した計画報告書では、欧州側の収用を最小限に抑え、私有地のない南部地域に向けて事業を拡大し、面積が拡大したとしている。

目への柔軟性

アナトリア側では、地下トンネルを保護するために工事進入距離が変更され、料金所が設置されるユスキュダル交差点の技術設備建物の位置変更により交差点の設計が拡張されたことが発表された。

計画ではプロジェクトの主な要素が遵守され、実施段階の状況に応じて変更される可能性がある下部または上部の交差点に柔軟性がもたらされたと述べられました。 1.3億ドルをかけてアジアとヨーロッパを海底道路トンネルで結ぶユーラシア・トンネルは、2017年に完成する予定だ。

アジアとヨーロッパを地下道路トンネルで結ぶユーラシア・トンネルの建設が2014年に始まった。 プロジェクトの費用は2017年に完了する予定で、約1.3億ドルと言われています。 トンネルを通る車両通行料は、カズリチェシュメとギョズテペ間の距離が 15 分に短縮され、付加価値税を除いて片道 ​​4 ドルとなる予定です。 横断全長は14.6km、トンネル区間は5.4kmとなる。