会計裁判所、手すりの概念を残すためにTCDDは残されるべきです

TCAは、TCDD鉄道への一方通行のアプローチを放棄することを提案しました。
会計裁判所の会計裁判所の監査報告によると、TCDDの2014年の期間は2014百万TL期間の損失で閉鎖された。 過去数年間の損失により、貸借対照表上の損失は1.874十億TLとして実現された。
先進国の経済と鉄道輸送のSAIは、」社会の発展に重要な役割を果たしているトルコで何年も放置されており、アクティブな位置に来ることができない、TCDDに金融の増加は、高コストの負担とビジネスを行うことを余儀なくされています。 この否定的な構造は、鉄道部門とTCDDの主要な問題を構成しています。
TCDDの近代的で迅速かつ安全な輸送活動
Sayıştayは、経済組織、効率的かつ競争力のある組織を作ることが重要であると述べ、鉄道輸送の近代化への投資を継続し、国に鉄道網を拡大することが重要です。 鉄道事業を近代化し、この地域の競争力を高め、総輸送量Demiryoluに占める鉄道輸送の割合を高めるために、さまざまな投資プロジェクトが実施されています。
クイックトレインへの提言
Sayıştayは、この分野への投資は、特に高速列車プロジェクトのためには、最も適切なコストと時間通りに完了するべきであると述べました。それゆえ、物事は清算されるべきではないことを強調すべきです。
レールウェイのいずれかの方向をILで指定する必要があります
Sayıştayは、高速列車プロジェクトのほかに、従来の路線の近代化にもっと注意を払うべきであると述べました。 したがって、2トラック道路を増やすことが重要です。 一方、電化アプリケーションと信号システムは、一般的な改善プログラムの枠組みの中で拡張されるべきです。 加えて、鉄道やけん引車の更新に関する作業は継続されるべきである。