CHPのターハンはベイクロッシングブリッジで120TLの通行料がかかります

CHPのターハンはガルフクロッシングブリッジで120TLの通行料を支払うことになります。コカエリ副ターシンターハンはイズミットベイクロッシングブリッジとハイウェイをトルコ大国会の議題に持ち込みました。 ターハン、「橋から120 TLの通行料はありますか？」 彼女は尋ねた。
タルシンターハン氏は、ビルド - 操作 - 転送モデルで建設された高速道路の運行には問題があるだろうと述べ、TGNAの議長国に対し、ビナリーユルドルム運輸大臣の要請を受けて質問した。
ターハン、年間を通じて20、75千台の車両がこのプロジェクトに関連したこの数の下を通過することが保証されている、高速道路の総局、州は、違いはオペレータに支払うことになると述べた。
2010年にイズミットベイクロッシングブリッジの基礎が築かれたとき、「ブリッジを渡りたい車両は、残りの道路で35キロメートルあたり0.035ドル+ VATとXNUMXTLを支払う必要がある」と発表されました。ターハンはYıldırım大臣に尋ねました。
「今日のドルは2.89であるため、料金は120リラに増加しました。 イズミットベイ交差点の橋と高速道路を購入したのはどの会社ですか？
入札価格はいくらですか。 この会社との契約によると。 Izmit Bay Transition Bridgeを通過する車両数と高速道路を使用する車両数は保証されていますが、車両数と車両数はいくつですか。
輸送中の全車両の固定料金はかかりますか？ それとも、車種やトン数によって料金は変わりますか？
誰が毎年自動車の通行料を決定する権限を与えられていますか？
上限はありますか？ この権限が会社に属しているならば、就任後の年で会社は橋の交差点と通行料の高い増加を上げます、そしてこの増加が橋と高速道路を使う車の数の減少を引き起こすなら、この違いによってだれが補償されるでしょうか？
11月の2015、最低賃金は1.000ポンド、飢餓限界は1.390ポンド、そして貧困線は4.530ポンドです。私たちの国では、為替レートで決まる価格でイズミットベイトランジションブリッジと高速道路が決定し、手形は本当に消費者に有利です。
Orhangazi-İzmir高速道路およびIzmit湾移行プロジェクトはEIA報告から免除されないという行政裁判所の決定に従って、建設活動は中止され、EIAプロセスは開始されますか。